根據最新一期《大國工匠》節目的展示，坐落於中國北方的發動機廠一名航空發動機裝配首席技師登上節目，直接平白講述自己的從業歷程，其中有一個細節有其引人注目：在一個整潔的生產廠房內，總共有5台疑似是WS-10A“太行A”發動機正在進行裝備；並且這位名叫李志強的首席技師在採訪中透露，現在他們已經可以實現3班輪換進行裝備。根據部隊實際需要分析和產能投入來看，現有生產線保證年產100台WS-10A發動機絕對不成問題。這使得中國的發動機必須依賴於俄羅斯進口AL-31F發動機成為歷史，終於不用再為發動機問題被俄羅斯卡脖子了。

　　大家一直都在問的問題，中國發動機到底什麼時間能形成產業化？這個難題可能要從各個環節來分析，其中有個以前我們一直都在忽視的環節在這期節目中被提了出來“熟練的產業技術工人”！中國設計一台發動機可能需要10到15年的時間，你要培養一名能夠組裝發動機的產業工人，也需要大約這麼長的時間，甚至更長。所以，我們其實可以發現許多國外戰機生產線上的產業工人都非常年輕。但是發動機組裝線上可能是要40到50歲的大叔和大媽在干，無論你機械化程度多高，有很多細節的加工只能依靠人來完成。

　　發動機被人們譽為工業皇冠上夜明珠，具備的複雜性和特殊性絕非傳統流水線能夠比擬。尤其是組裝發動機，什麼環節需要什麼樣的力道，螺絲擰多少圈，螺帽最終的角度都有相當講究。甚至可以在螺絲上進行標記號，為未來檢修提供參考。而這些依靠電動工具或者普通工具都難完成，所以一名優秀的發動機組裝工人尤為可貴，培訓難度可媲美一名飛行員。

　　這還只是一個方面，另外一方面就是發動機製造對應的材料的裝備技術。在材料技術方面，尤其是中國現在殲-15艦載戰鬥機使用的“海太行A”發動機，要求使用更高強度的耐腐蝕合金和更好的噴塗技術。這就對中國工人組裝水平要求更高，儘可能的降低廢品率同時要保證質量和需求。從中國現在殲-11，殲-15，殲-16這三系列大機型來看，中國每年需要的發動機就是100台起。要預留20%給地面作為備用，推論一下能夠保證的年戰機產量在40架左右，比較符合現有實際；要想接着提速，戰機和發動機生產線都需要擴充。

　　並且還有一點，新生產出來的發動機的這些數量中還有一部分要用來替換原有的AL-31F到壽機型，並且未來的殲-10B/C，甚至還有尚未面世的D型，都需要依靠中國的WS-10B“太行B”發動機來支撐。中國未來殲-20五代戰機需要使用的WS-15發動機也需要在現在就開拓生產線。這麼來看，中國現在需要擴大原有產能至少2倍！回到上面的問題了，中國有這麼多熟練的發動機產業工人嗎？

　　雖然中國解的發動機的瓶頸已經解決，但要成為發動機強國仍然需要很多路要走。但是畢竟萬里長征第一步早就跨過，中國正在邁向發動機大國的快車道上飛奔。但是無論發動機製造多麼難，跟中國的裝配技師比起來仍然是技師更為寶貴，這才中國真正國寶！希望像李志強師傅這樣的國寶級工人越多越好，中國才能奔向發動機強國的路上越跑越快。（