殲20戰鬥機已經服役裝備，熟悉她的軍迷們已經提出了一個問題：

　　殲20要不要研製雙座型號？

　　其實，我們不難注意到，F-22、F-35這兩種與殲20戰鬥機同代的戰鬥機，都沒有雙座型號。

　　筆者在這裡不妨大膽提出一個預測：殲16戰鬥機，將是我國最後一種雙座戰鬥機。

　　從總體上看，單座戰鬥機的優勢很簡單 —— 它不需要第二套飛行員環境保障系統，例如供氧加壓等等，飛機上有限的空間可以更多用來裝載武器、燃油、設備等，而不是用來裝第二名飛行員。在攜帶同樣的武器、燃油、設備的情況下，單座戰鬥機要比雙座戰鬥機能小巧一些。

　　就雙座戰鬥機而言，相對單座的優勢如下：首先，雙座戰鬥機有一部分兼顧教練用途，能夠培訓新手飛行員，這是雙座戰鬥機存在的一大原因。但隨着模擬飛行技術的不斷發展，這一作用正在弱化。

　　更重要的是，在實戰中，雙座戰鬥機因為有兩個飛行員，在執行複雜任務時多一個大腦、兩隻眼睛等等，較為易於完成難度大的複雜操作。

　　即使是空戰任務，雙座戰鬥機兩名飛行員在格鬥或者視距外作戰時，因為能夠各司其職，也有相當的優勢。例如格鬥時兩人的觀察能力要比一個人好得多，更能及時捕捉敵方的動向 —— F-14就是一個很好的例子。

　　在《壯志凌雲》電影裡，我們不難看到後座武器操作員，在格鬥時也在積極的觀察外部情況，告知飛行員敵機運動狀態，這讓飛行員實施格鬥占位更為快捷有力。

　　另一個例子是，執行突破敵方防空體系的對地攻擊任務時，兩名飛行員更有利於操作從飛行控制，到通信指揮，到電子戰，到空地武器使用的多種環節。通常這類戰鬥機的後座飛行員負責操作領航、武器管理系統等等，前座飛行員負責專心在複雜環境中飛行。F-14在這裡也是一個好例子，後座武器操作員能夠控制複雜的遠程雷達系統和AIM-54導彈系統，這解決了以往部分戰鬥機上飛行員操作複雜武器系統時手忙腳亂的問題。

　　美軍EA-18G代表的現代電子戰專用飛機，也配備了後座人員，操作日益複雜的電子戰系統。

　　而在更為複雜的對地打擊飛機，例如轟炸機上，則可能還需要領航員、專門的電子戰軍官、武器操作員等等。

　　進入1990年代，隨着戰鬥機科技的發展，以往許多需要雙座戰鬥機才能完成的任務，也可以由一名飛行員，藉助高度自動化的戰機系統完成。其中F-22、F-35就是出色的代表。

　　這其中的技術要點，包括為這一代先進戰鬥機，裝備高度自動化的飛行火力一體控制體系、與敵我識別裝置融合的綜合防禦電子對抗系統、高精度綜合導航系統，以及更為先進的輸入輸出界面。最先進的飛行火力一體控制體系，令飛行員能夠便利的查看戰機發現或者從別的平台獲知的目標信息，然後快捷的選擇目標、選擇武器，做出發射指令，系統就會自動完成其中許多以往依靠手動輸入完成的中間操作環節。

　　在輸入輸出界面方面，啟用最新的廣角全息平視顯示器、兩至三個大尺寸下視彩色顯示器（F-35改為一個大型彩色顯示器）、先進頭盔綜合顯示器，取代以往令飛行員難以迅速讀取和操作的機械、傳統電子儀表，以及老式的頭盔瞄準具，從而令飛行員最高效的接納更多的作戰信息，以及更快捷的完成控制操作。採用明顯降低飛行員工作量的全權多餘度數字式電傳操縱系統、數字式綜合發動機控制技術、先進故障診斷警告系統，把飛行員從具體飛行操縱中解放出來。

　　在這些努力的作用下，加上訓練任務已經可以大幅度的由軟件模擬器替代，殲20這一代先進戰鬥機已經不再需要依賴雙座型號。可以說，最新一代戰鬥機的高度自動化，是不再需要雙座型號的決定性因素！

　　綜上所述，殲20、F-22、F-35沒有計劃發展雙座型號，這是必然的發展趨勢！