FC-31戰鬥機
FC-31“鶻鷹”戰鬥機，通常被軍迷朋友們稱之為“殲-31”，該機是沈飛研製的一款單發雙座中型第五代戰鬥機，目前處於試飛狀態。該機採用常規氣動布局（不同於殲-20的鴨式氣動布局，與世界上大多數五代機一樣），配備了DSI進氣道、梯形主翼、傾斜雙垂尾及內置彈倉，具有典型的隱形戰機特徵，可被探測性將低，生存能力較高。
FC-31戰鬥機，最早出現於2012年6月，當時飛機的主體外殼被安置在卡車上進行陸運，以迷彩布嚴密包裹，被軍迷朋友們稱為“粽子機”。2012年10月31日，一架編號為31001的FC-31戰鬥機在兩架殲-11的伴飛下完成了首次飛行。在2014年10月28日舉行的第十屆中國國際航空航天博覽會上進行了展示，這是被視為該型號有機會面向海外市場的重大信號。當時中航工業副總經理表示，FC-31在研製之初除了考慮裝備解放軍外，還專門設計了一款外銷型號。但是實際上，FC-31外銷可能容易，但進入解放軍中服役卻很難甚至不可能。
歸根結底，還是一個中型機陷阱問題。
所謂中型機陷阱，就是指雙發中型戰鬥機在性能上依然與重型戰鬥機存在顯著差距，但在成本上則很接近重型戰鬥機，喪失了中型戰鬥機的優勢。以米格-29為例，即使在蘇聯時期，該機的生產成本也相當於蘇-27的80%，在作戰性能特別是航程上被後者甩掉五條街。如果不是因為米高揚利用自己的政治影響把蘇-27和米格-29強行捆綁為高低搭配戰鬥機，估計蘇聯空軍一架也不想要。
我國在上世紀80年代向蘇聯求購先進戰鬥機時，就堅定拒絕了俄方推薦的米格-29戰機。現在事實證明對我國這樣國土幅員遼闊的國家來說，只有蘇-27這樣的重型戰鬥機才能滿足空軍的作戰需求。
FC-31作為一種中型雙發五代機，定位就是這麼尷尬，很有可能陷入米格-29走過的老路。
FC-31和F-35一樣沒有側彈艙，只能依靠機翼外掛近距空空導彈執行空戰任務，這就限制了該機再隱身外形下的空戰能力。殲-31機腹彈艙的尺寸是按照容納4枚中距空空導彈的尺寸設計的，很難掛載大型對地攻擊武器，這也限制了該機在隱身外形下的對地攻擊能力。FC-31原型機安裝兩台俄制RD-93渦扇發動機，以中航公布的正常起飛重量17.5噸、最大起飛重量28噸來看這種發動機嚴重推力不足，僅能使FC-31的正常起飛重量推重比達到0.94，遠低於F-22的1.08，還存在嚴重的黑煙問題，生產型勢必要更換更大推力的發動機。而發動機正是我國航空工業的軟肋，
對於我國空軍來說，現階段的殲-10系列輕型戰鬥機已足夠作戰使用，無需浪費寶貴的軍費來採購中型五代機。對於我國海軍來說，艦載戰鬥機由於數量需求不大，即使全裝備殲-20艦載型，在攤薄了陸基型研製費用後總成本也不會比全裝備FC-31艦載型高多少，但作戰性能卻具有質的飛躍。
到目前為止，鶻鷹戰鬥機的正式編號是FC-31而不是殲-31，說明該機至今仍未獲得軍方的正式立項，未來的努力方向只能是作為一款外銷型五代機銷售給較富裕的中等發達國家，畢竟作為一架准現貨中型五代機，比日本的F-3、韓國的KF-X、土耳其的TF-X等要靠譜許多。
