新華社武漢１２月２４日電題：“快舟”火箭總設計師梁紀秋：打造國際品牌　建設航天強國

　　新華社記者胡喆、譚元斌

　　快舟系列火箭是我國通過商業路徑發展航天的最新成果。黨的十九大報告提出“航天強國”建設目標，快舟系列火箭總設計師梁紀秋說，從“航天大國”邁向“航天強國”，最根本的是軟實力的提升，當務之急是打造在國際上具有重大影響力的商業航天品牌。

　　從航天大國到航天強國：“不能再一個任務吃到老”

　　“黨的十九大報告中的航天強國、質量強國、軍民融合、創新驅動等四個關鍵詞，跟航天密切相關。這些目標提出的時機很關鍵，振奮人心！”梁紀秋說。

　　他認為，航天大國偏重於硬件、硬實力，航天強國偏重於軟件、軟實力。航天強國要求創新能力很強，對於人類探索太空過程中碰到的一些問題，很快就能拿出解決的方案。同時，相關的工業基礎、人才基礎、制度基礎等也都很好，能出顛覆性成果，“做就做國外沒有的，那才叫創新。”

　　“繼續做大國不行嗎？或者過五年再做強國不行嗎？”梁紀秋說，中國航天已經來到了變革的十字路口。大航天時代，全球激起新一輪航天熱潮，中國航天既面臨機遇，又面臨挑戰。“航天強國要從‘跟跑’向着‘並跑’‘領跑’去努力。”質量強國、軍民融合、創新驅動都是建設航天強國的基礎。

　　在梁紀秋看來，經過改革開放以來幾十年的長足發展，中國航天取得了舉世矚目的成就，這是黨的十九大報告提出“航天強國”的基礎。但同時，中國航天與美、俄等國家的差距也不小，問題不少，需要解決。商業航天時代，特別要有市場的觀念，不能再奉行老一套，“一個任務吃到老”。

　　“快舟將發射衛星的國際價格拉低一半”

　　快舟系列火箭是中國發展商業航天的代表作。快舟一號甲已於今年初採用一箭三星的方式成功發射，截至目前共獲得發射訂單１６個，更先進的快舟－１１明年上半年將首飛。

　　梁紀秋表示，快舟系列火箭處處體現着商業航天的創新特質，突破了業界對於固體火箭只能用於武器裝備，不能用於發射衛星的傳統觀念。其發射不僅比液體火箭快得多，在精準度上也不落下風，發射近地軌道衛星，誤差可以控制在百米級。

　　不僅如此，快舟系列火箭採用車載移動方式發射，全過程實現便捷化，環境適應能力極強，對於依賴和保障要求較低。“在中雨條件下，淋個數小時都沒問題”，不像傳統火箭那樣需要一二百人做發射服務工作。而且，性價比高，將現在發射衛星的國際價格拉低了一半，低於１萬美元／公斤。

　　發射快舟一號甲，從簽約到衛星上天，只花了８個月時間。“時間就是效率。”梁紀秋說，往後將會越來越快，終極目標是３個月，如果使用庫存火箭，可以１個星期內完成發射。

　　據梁紀秋介紹，快舟－１１已基本完成初樣研製，主要的大型試驗，包括發動機試車、控制系統檢測等都已經做完了，明年１月份將進入試樣階段。

　　“快舟－１１號能力大幅提升，價格進一步降低，目前已經供不應求。”梁紀秋說，以快舟－１１為標誌，我國固體火箭運載係數將達到國際領先水平。

　　“中國商業航天呼喚真正的國際化品牌”

　　除了快舟－１１，運載能力更強的快舟－２１、快舟－３１也正在加緊研製當中。

　　據梁紀秋介紹，快舟－２１、快舟－３１將使用我國自主研製的世界上首款直徑超過４米的大推力固體火箭發動機。依靠這款發動機，快舟－２１、快舟－３１的近地軌道最大運載能力分別達到２０噸、７０噸。其發射成本將進一步降低至５０００美元／公斤，與當前國際主流價格２至３萬美元／公斤相比，極具價格優勢。

　　“快舟在國內算是一個品牌。這還不夠，要打造一個國際品牌。現在國際上的商業任務都在找我們，但我們還沒有真正到商業化運作的程度。”梁紀秋說。

　　作為快舟系列火箭總設計師，梁紀秋主導研發了明年初即將點火驗證關鍵技術的我國新一代超大直徑固體火箭發動機。他和他的團隊甘於寂寞、潛心突破，用了３年時間，開展了大量的技術攻關和單項試驗工作，目前正在為發動機整機點火做最後的驗證準備。

　　梁紀秋認為，固體火箭這條路可以再往前延伸推進，對未來太空經濟作出更大貢獻。“美國的獵鷹是目前世界上最便宜的一款火箭，我們要做到比獵鷹更便宜！”

　　“航天與每個人的生活密切相關。”梁紀秋說，航天強國“必須具備強大的航天文化基礎”，通過航天文化的不斷建設，將航天活動上升為探索太空、追求真理的普遍共識，通過航天教育，讓孩子們從小就熱愛航天、投身“航天夢”。