中國長期以來，都缺乏一款先進的重型武裝直升機。時至今日，中國也尚未擁有一款性能能夠比肩美國阿帕奇系列的武裝直升機。中國最早在蘇聯米-4直升機的基礎上，仿製了中國第一款直-5直升機。後來，中國自行在直-5的基礎上，改進發展出直-6直升機。但直-6直升機在投入使用後，發生嚴重空難，直接導致6名機組人員全部遇難。直-6在生產了15架試驗機之後，從未正式投產。而直-7直升機項目，由於國家經費有限，迫於無奈，被終止研發。由此，可以看出，中國的直升機發展歷程，極為極難，而且，技術相當薄弱。
直到1985年，中國才研製出直-8多用途中型直升機，取得首飛成功。值得一提的是，首架直-8直升機被優先供應給中國海軍航空兵，能夠陸基和艦載起飛。1980年，中國引進法國“海豚”直升機的生產專利技術。1988年開始對“海豚”直升機進行技術國產化，並於1992年首架國產化直-9直升機飛向藍天。此後，中國對直-9直升機進行了多型號的衍生開發，研製出反坦克型、海上搜索與救護型、反潛型、偵察校炮型及通信型等等。
自1992年起，中國集中四十多家相關單位，進行直-10專職武裝直升機研發，歷經十年後，於2003年4月29日首飛成功。直-10也是中國陸軍航空兵現役主力武裝直升機。近年來，中國又成功研製了直-19武裝直升機，取得了顯著的進步。然而，中國的武裝直升機技術依然與美俄兩國相差甚遠。尤其是美國的阿帕奇武裝直升機，多年占據世界武裝直升機排行榜第一名，在不斷地改進中，精益求精，中國至今難以望其項背。
據俄羅斯《消息報》稱，俄羅斯將裝備首批米-28UB武裝直升機。米-28乃是蘇聯時期設計的全天候武裝直升機，由於其諸多設計特點與美國阿帕奇武裝直升機甚為相似，被戲稱為“阿帕奇斯基”。由此亦可看出，米-28武裝直升機與阿帕奇武裝直升機的性能不相上下，只是阿帕奇的名頭更響罷了。米-28UB武裝直升機乃是米-28系列的最新改進型，其綜合性能絲毫不亞於美國的AH64E（阿帕奇）直升機。
全新的米-28UB武裝直升機換裝了更先進的雷達和電子系統，而且吊掛能力也比原來提升了兩倍。米-28UB安裝的新式毫米波雷達與美國AH64D配備的“長弓”雷達極為相似。“長弓”雷達可以保證AH64D武裝直升機同時打擊10個以上的目標，這使得AH64D武裝直升機成為了坦克的終極殺手！據悉，在坦克未裝備炮射導彈系統之前，一架AH64D武裝直升機和坦克的交換比達到1：60的恐怖數據！
而新式的米-28UB武裝直升機性能比AH64D更加強大，它更換了新的吊掛短臂和發動機，在極限掛載的情況下，能夠掛載4個8聯裝導彈發射吊艙，攜帶32枚導彈！如果採用混合掛載，米-28UB則可以掛載16枚反坦克導彈和兩個23管70毫米火箭巢。在特殊情況下，其翼尖能夠掛載R-73K格鬥導彈，以及精準制導炸彈。這意味着，在超低空狀態下，米-28UB武裝直升機擁有發射格鬥導彈擊落戰鬥機的能力。
目前來說，中國極為缺乏類似於米-28或者阿帕奇系列武裝直升機。中國當前的武直-10隻是6噸級的中型武裝直升機，而武直-19更是基於直-9改裝而來的4噸級輕型武裝直升機，在綜合性能上，和米-28這種最大起飛重量達到10噸以上的重型武裝直升機差距甚遠。如果中國能夠引進米-28武裝直升機，便可填補中國重型武裝直升機的空白。依賴中國自身單獨研發的話，恐怕要到2025年以後，才能正式服役裝備。
綜上所述，在中國軍工業取得輝煌發展的當下，我們依然要保持頭腦清醒，認清自己的不足，切不可盲目自大。中國武裝直升機的發展，與美俄兩國還有着不少的差距，還需要我們更加努力地去攻克技術難關。中國曾引進美國“黑鷹”通用直升機，歷經20多年，都無法仿製。重型武裝直升機的研發，我們也只能靠自己！
