根據香港《南華早報》報道，一名參與談判的科學家透露：中國和德國正在討論向德方出售噴氣式飛機引擎關鍵加工設備和技術，由於這個消息太敏感了，正參與相關磋商的這名科學家是匿名接受採訪的。

　　這位科學家說：“來自西安的飛機發動機的生產基地派出一個代表團，將於今年早些時候訪問柏林，與德國同行起草出口建議。”咱們國家的西安市閻良區那裡有大名鼎鼎的西飛集團，很多民用、軍用飛機都是在那裡生產的。

　　據悉，這次出售清單中，有能加工渦輪葉片的高端精密設備，製造出的渦輪葉片能夠承受的溫度比所用合金熔點還要高出幾百攝氏度。

　　對於噴氣式渦輪發動機來說，渦輪葉片絕對是最關鍵的部分之一。打個比方，航空發動機被譽為現代工業的“皇冠”，那麼渦輪葉片就是“皇冠上的明珠”，因為它處於航空發動機溫度最高、應力最複雜、腐蝕最嚴重、環境最惡劣的部位。

　　之前我國飛機發動機製造技術上與西方發達國家仍存在較大差距，重大瓶頸問題就是發動機的推力嚴重不足，為提高發動機推力，就需要發動機的渦輪葉片能夠承受更高的溫度。

　　隨着我們國家突破單晶高溫合金、複雜曲面超精細冷加工等一些列關鍵技術，中國逐漸開始生產出新的高性能軍用和民用噴氣發動機，之前做過一期文章專門講了國產大飛機C919也有望換上中國心。

　　德國曾經是世界上第一個製造出噴氣式戰鬥機的國家，現在要向中國購買噴氣式發動機相關技術，應了那句老話：三十年河東，三十年河西。

　　但是，根據另外一位曾經在德國工作多年的噴氣發動機科學家說：“德國是北約成員國、美國的盟友，現在想跟中國在這個敏感技術領域進行合作勢必將面臨諸多限制。”這一項目還存在變數，不排除美國可能從中作梗，但至少從側面印證了中國航空發動機領域的長足進步。

　　曾經西方和美國對中國重重封鎖，特別是發動機這種關鍵技術，門都不讓你碰一下。我國發動機也長期落後於人，只能從俄羅斯和烏克蘭大量進口。

　　現在烏克蘭與中國合作建廠共同生產渦扇20、D-18T大涵道比渦扇發動機等。與此同時俄羅斯也積極與中國聯合生產寬體客機C929、聯合研製大型客機發動機和其它戰機發動機，德國想和咱們合作一點也不奇怪。

　　提起德國，很多人第一印象就是這個民族很嚴謹，不浮躁，有工匠精神，確實德國製造享譽全球，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷這些汽車品牌在中國影響力很大。

　　但互聯網上也存在着過分誇大、神話德國製造的段子，比如“青島下水道存放百年德國油紙包”，“蘭州鐵橋百歲時收到來自德國的提醒信和維修配件郵包”，這些謠言被人們廣為流傳。小編高中寫議論文時候也用“德國油紙包”做過論據，後來才知道是網友編的段子。

　　神話德國製造也就算了，還有惡意的鍵盤俠混淆是非，抹黑中國製造：

　　這張圖是國外傳過來的，一個自行車和小轎車撞了，自行車沒事，小轎車前面撞出個坑。有不懷好意的人就編段子說這自行車是德國生產的，質量好，那小轎車是中國的，連“奧迪美國”的Google+頁面都轉發過這張圖，在國外印象力很大。實際上那輛自行車是地道的中國製造！是天津一家企業生產的~

　　實事求是的講，中國製造業距離美國、德國等製造業強國還有一定距離，但隨着中國全方位的崛起，產業從量變到質變，技術不斷創新迭代，類似這種西方國家找上門來跟我們合作的新聞還會越來越多！