近期這張普通的新聞照受到關注，有網友稱它是解放軍的“核導彈列車”，外媒也跟着渲染緊張氣氛，認為中國正在研製核彈列車，作為新時代標準軍迷理應有一雙洞悉真偽的眼睛，跟隨利刃去還原事件本來面目吧。
在冷戰期間，如果要論最令美國擔心的武器，那就是藏身橫跨西伯利亞鐵路上搭載核導彈的綠皮火車。美國幾乎二十四小時派遣衛星緊緊盯着這條遠東鐵路也無濟於事，因為它們就和普通的列車一模一樣，而且可以隨時藏身在山洞中。除了無法辨別外，鐵路機動的蘇聯核導彈可以隨時起豎發射，而不必找合適的發射陣地。蘇聯擁有的導彈列車令美國寢食不安，於是美國人利用1993年1月和俄總簽署了《削減和限制進攻性戰略武器條約》來限制這塊武器的發展，因此，前蘇聯時期的鐵路機動導彈作戰系統於2005年全部退役，這一威脅被解除。
導彈列車的正式名稱是“軍用鐵道導彈系統”，被譽為陸地核潛艇。最初由蘇聯製造，並且於1987年10月20日投入戰鬥執勤。蘇聯的SS-24鐵道機動戰略導彈系統，是世界上第一種進行過實戰部署的鐵路導彈列車。由於《削減和限制進攻性戰略武器條約》沒有阻止俄羅斯製造新的導彈列車，因此，到了2014年12月13日，俄羅斯戰略導彈部隊副司令費拉托夫發表聲明說，俄將恢復製造導彈列車。到2017年7月，俄羅斯戰略火箭兵司令卡拉卡耶夫再次表示，俄羅斯第五代洲際彈道導彈列車“RS-28”有望在2020年部署到俄羅斯戰略導彈部隊。看來，俄羅斯對於導彈列車是情有獨鍾，不過受限與其有限的工業能力，是否可以實現尚不可知。不過，俄羅斯即使恢復了其導彈列車的製造，其這款裝備的技術水準也無法再自稱為世界領先，因為比它更先進的裝備早已在中國服役。
外媒報道，中國已經造出以高鐵為基礎，搭載東風41戰略導彈的“超級導彈列車”。美國《國家利益》雜誌網站稱，2014年，我國鐵路新線投產規模創歷史最高紀錄，鐵路營業里程突破11.2萬公里。高速鐵路營業里程超過2.2萬公里，居世界第一。北京持續花費數千億美元，將高鐵線路延伸到擁有洲際導彈和核資產的西部省份，將裝備核彈頭的洲際彈道導彈偽裝成普通高鐵，藉助漫長的高鐵網躲避美國偵察衛星的監視。在時速高達400公里的“復興”號子彈頭列車上搭載DF41的實驗有可能已經開始。一旦試驗成功並開始裝備，中國的“導彈高鐵”將藏身在四通八達的高鐵網絡中，以時速400公里的速度如“鬼魅幽靈”般穿梭。屆時，即便美國把所有的低軌道間諜衛星派過來，也無法偵測到中國的“導彈高鐵”。
另外，最新服役的東風-41採用多彈頭獨立重返大氣層載具（MIRV）技術，實現了運載火箭及分彈頭自適應變軌。東風-41可攜帶6~10枚分導式核彈頭，目前的反導系統不存在攔截其的可能性。高鐵速度+高鐵網絡+DF41就是中國威力最強的武器。
利刃分析員認為，客觀的講，美國方面的猜測不是沒有道理。中國擁有世界最為龐大的高鐵網絡，這是不爭的事實，同時DF41的服役也令中國核導彈的技術水平與美俄比肩，高鐵與核導彈的結合，確實會構成一款威力巨大的武器，前蘇聯的導彈列車就是一個很好的例子。
但目前，尚沒有合適的證據證明中國已經擁有高鐵與DF41結合的“超級導彈列車”。一直以來，美國對於中國龐大的公路與鐵路網十分忌憚，因為美國看到了這些基礎設施背後蘊藏的巨大戰略價值。早年間，就一直流傳着這張所謂核導彈列車的圖片，美國方面還藉此大作文章。但這張照片明顯被過度解讀了，一般而言，核導彈列車都會加以偽裝，這樣赤裸裸的放在眼前不大可能，偵查衛星肯定拍的到。即便說就拿疑似的火箭運輸車作偽裝，實際裡面裝核導彈，也是不科學的，因為只要偵察衛星一路跟蹤，發現你沒有駛向火箭發射場，偽裝瞬間就會被揭穿。因此，這張圖片最大的可能性應該是火箭運輸車或者其他大型設備，而不是美媒猜測的核導彈列車。因此，中國的“超級核導彈列車”絕對不會長這個樣子，它一定是那種從你身邊飛馳而過，而你都不會好奇的多看幾眼的普通高鐵列車。
