中國空軍在接收首批4架蘇-35多用途3.5代重型戰鬥機1年零2個月之後，於2月7日首次讓其公開亮相。@空軍發布 的消息稱，蘇-35戰機近日飛赴南海參加聯合戰鬥巡航任務。這表明至少空軍第一批接收的4架蘇-35已全面形成戰鬥力，開始執行正常戰備任務。目前已有3批14架蘇-35加入中國空軍，它們全部被分配到南部戰區空軍面向南海一線的航空兵某旅。從@空軍發布 的介紹來看，我軍裝備的蘇-35戰機不但具備制空作戰能力，還能對地面、海面目標實施精確打擊，是不折不扣的3.5代多用途戰機。

　　俄羅斯媒體報道顯示，中國空軍分別於2016年12月，2017年6月、12月分三批接收了4架、5架、5架，一共14架蘇-35戰機，還有10架蘇-35戰機未接收。也就是說從2016年12月算起，到今年2月7日，南部戰區空軍某旅接裝蘇-35戰機才14個月。而在前往南海進行戰鬥巡航之前，該旅飛行員已駕駛蘇-35戰機由我國東部沿海飛往遠海進行了訓練。

　　僅用約1年時間就讓一型非國產戰機全面形成戰鬥力，空軍的這支蘇-35第一旅可謂訓練有素、非常給力。該旅此前是空軍第二支裝備引進蘇-27戰鬥機的部隊，對蘇-27系列（包括國產組裝殲-11A）有着20年的操作經驗，這應該也是蘇-35這一蘇-27“終極改進型”戰機能在該部迅速形成戰鬥力的重要原因。該旅自1996年以來先後裝備了蘇-27、殲-11等型號戰機，多名飛行員多次在空軍“金頭盔”自由空戰大賽中奪魁，是響噹噹的王牌部隊，軍迷送“雅號”為“南天霸”。

　　不過無論是蘇-27還是殲-11A，其作戰半徑約為1400公里，而且沒有空中加油能力，也沒有對地、對海精確打擊能力。所以“南天霸”旅在沒有換裝蘇-35戰機之前，雖然也經常前往南海戰備巡航，或與轟-6K轟炸機等戰機“組隊”出第一島鏈進行遠洋訓練，但卻只能發揮制空作戰一種功能。而且，殲-11A戰機延續了蘇-27機體結構，沒有重載外掛掛點，不能攜帶副油箱，只能靠機內油量遠航。因此，“南天霸”旅此前基本難以對出島鏈赴遠洋，或者進行“繞島巡航”的轟-6K進行全程護航。

　　在換裝蘇-35戰機並全面形成戰鬥力後，“南天霸”旅不但擁有不經空中加油即可超過1500公里的作戰半徑，可覆蓋整個南海空域，而且經過伊爾-78空中加油機的油料補充後，還可輕鬆對轟-6K轟炸機的遠洋訓練進行全程護航。蘇-35戰機擁有殲-11A所不具備的使用對地、對海精確制導武器的能力，所以在巡航南海、赴遠洋訓練時，可以同時磨練提升空戰、對地攻擊、空對艦打擊多種能力。

　　由於蘇-35這一3.5代戰機的加入，解放軍南海方向戰區終於有了第一種具備壓倒性優勢的多用途戰鬥機。此前，南部戰區空軍/海軍航空兵裝備的要麼是純制空型，或者以制空作戰為主的殲-11A/B、殲-10A/B/C戰機，要麼是三代雙重任務戰機蘇-30MKK，再就是戰鬥轟炸機殲轟-7A。所以，蘇-35戰機使得解放軍在南海以空制海作戰能力大大提升，在奪取制空權方面的能力也大大領先。

　　值得注意的是，“南天霸”旅飛行員能夠在1年之內完成蘇-35戰機形成戰鬥力的全訓科目，對於中國空軍正在經歷的新型戰機換裝關鍵期意義非凡，甚至可能超過蘇-35能夠巡航南海的意義。綜合去年以來的公開報道可以看出，空軍通過試驗訓練基地、飛行訓練基地兩大基地，已經摸索出一套老舊型號戰機飛行員改裝先進戰機後，快速形成戰鬥力的有效訓法。

　　目前不論是駕駛殲-7等二代機的飛行員改裝三代、3.5代戰機，還是駕駛三代機的飛行員改裝3.5代、四代隱形戰機，所花費的時間都比以前二代機飛行員改裝三代機要短的多。如果以前改裝需要3年左右，那麼現在普遍只需要1年左右。

　　中國空軍在摸索形成耗時更短、行之有效的改裝新機訓法之後，只要有充足的3.5代戰機、四代隱形戰機產能供給，就能做到不因飛行員培訓這一極其重要的因素耽誤新型戰機部隊戰鬥力的形成。所以從這個角度來看，蘇-35戰機在中國能如此迅速地完成接裝全訓，開始戰備值班，才是空軍戰鬥力建設的最大收穫。