解放軍空軍5月8日發布消息稱，由我國自主發展的大型運輸機運-20近日首次與空降兵部隊開展空降空投訓練，這標誌着這中國空軍戰略投送能力、遠程空降作戰能力又一次躍升。對此，央視等官方媒體對此進行了詳細的報道，也透露了很多關鍵的信息。

　　例如這次訓練中出現的運-20，畫面上可以看出這架飛機的編號是07，而在2016年珠海航展上曝光的入列運-20編號是01，這次空降訓練結束後採訪飛行員又出現了編號03的運-20，因此可以推測中國空軍入列的運-20數量至少有7架之多。根據此前報道，首個接裝運-20的是在四川邛崍的解放軍西部戰區某運輸航空兵師某團。

　　這一數量相對美軍、俄軍的大型運輸機數量，還是個零頭。例如美軍的C-17大型運輸機多達222架，C-5大型運輸機56架，俄軍則擁有伊爾-76運輸機119架，安-124大型運輸機14架。不過我軍運-20的裝備速度還是比較快的。2017年12月日衛星拍攝到四川邛崍某機場並列排開5架運-20運輸機，現在就變成了7架。這意味着空軍在2-3個月之內就能增加1架運-20飛機，全年估計能裝備4-6架運-20。

　　即便是美軍這樣掌握最頂尖大飛機技術的國家，在1993-1997年剛開始為美軍量產C-17運輸機的時候，每年的產量也就是平均7架。因此對於中國剛剛掌握大飛機技術，發動機等還需要進口的情況來說，1年裝備4-6架運-20並不是不能接受。隨着技術的成熟和國產發動機的應用，運-20年裝備量提升到10架應該沒有任何問題。

　　這次運-20空降作戰的報道，也從很多獨特的視角曝光了其內部的一些細節。例如這個令人目眩的俯拍鏡頭，不但壯觀，而且說明運-20有很多借鑑伊爾-76的設計。例如中間的可摺疊安全欄和左右雙路跳傘通道，以及艙門打開後兩側拉開的側護板，都和伊爾-76的設計很相同。

　　此外伊爾-76還具備“三門四路”跳傘的能力。例如2017年6月，我軍空降兵就使用伊爾-76運輸機進行了“三門四路”跳傘訓練。這種通過運輸機左右兩側和尾部的三個艙門的多通道跳傘，能夠提高空降的效率和準確性。而這次運-20空降，採用的是尾門兩路空降方式。據推測運-20應該同樣具備“三門四路”跳傘，但相關訓練還沒有完成。

　　值得注意的是，這些運-20所屬的西部戰區某運輸航空兵師，是我軍重點調整組建的空軍戰略運輸拳頭部隊，其所處地理位置處於中國心臟地帶，向西、向南、向西北方向可覆蓋我國的戰略前沿領域。例如2017年底我空軍發布消息稱，數架運-9奔襲數千公里，至南海某島礁進行空投演練，並於當夜返回。這些運-9同樣是來自這支位於川西的西部戰區某運輸航空兵師。因此未來中國國產運-20在南海空投甚至直接降落我島礁實施戰略輸送，也是完全可能的。讓我們期待“胖妞”降落南海島礁的那一天吧！