7月16日，人們在英國法恩伯勒航空展上觀看飛行表演。

　　世界三大航空展之一的法恩伯勒航空展本周舉行，空客和波音兩家巨頭可謂“傾巢出動”以爭高下，然而本該隆重上演的慶功時刻，今年卻不見了……

　　據彭博社、路透社等18日報道，波音和空客兩家公司對於在航展中獲得的354億美元訂單，拒絕公開買家身份。知情人士指出，這些“隱藏訂單”主要來自中國客戶。

　　在英國西南部舉行的法恩伯勒航空展（Farnborough Air Show，又譯范堡羅航空展）算是世界上最看中宣傳的商業活動之一了。在特技飛機表演的轟鳴聲中，飛航巨頭們為了大單的頭條而廝殺。

　　尤其是波音和空中客車公司兩家巨頭，絕不會錯過在年度航展上慶祝其大單的機會——“在滿臉堆笑的乘務員陪襯下，高管們將在簽約儀式上大聲宣布訂單信息”。

　　然而，今年，悄無聲息……

　　彭博社報道稱，在航展前三天，空客卻對簽了244億美元的客戶身份秘而不宣，波音也對其110億美元的飛機交易守口如瓶。

　　一位代表甚至打趣道，他參加了一個“UFO展”……

　　為什麼呢？空客公司銷售總監埃里克·舒爾茨（Eric Schulz）將之“歸功”於美國總統特朗普：“我們每天一醒就收到來自大西洋彼岸的推特，當今世界正被這些推特支配着。”

　　舒爾茨在一場投資者見面會上表示，“所以，你知道航空公司正受着多大壓力，各國政府受着多大壓力。”

　　舒爾茨指出，一些客戶，尤其是亞洲客戶，已經要求空客不要“火上澆油”。

　　匿名知情人士對彭博社透露稱，一些“隱藏訂單”來自中國客戶，他們要求不透露信息。報道稱，隱藏訂單占據空客此次航展的大部分銷售收入。

　　路透社也報道稱，這些訂單主要由與中國有關的租賃公司“主導”，這也反映出中國對空中旅行的強勁需求。

　　彭博社稱，空客的訂單主要包括：

　　80架A320neo系列飛機的訂購協議，折扣前價格為88.5億美元；

　　100架窄體噴氣機，價值115億美元；

　　8架A350-900寬體飛機，價值25億美元；

　　6架A330neo系列飛機，價值15億美元。

　　報道稱，在中國政府批准購買之前，這些買家不會公開有關信息。

　　舒爾茨對此回應，“我當然更想公開，但公布不公布其實沒什麼大差別，反正訂單就在那。”

　　目前，四川航空已“認領”了其中10架飛機。

　　據中國航空新聞網消息，16日，空客確認在航空展中與四川航空簽訂了10架A350XWB寬體飛機的訂購協議，該訂單目錄價值達31.74億美元（約合人民幣211.77億元）。

　　這是空客A350XWB於今年4月首飛以來，獲得的首筆來自中國航空公司的訂單。

　　據英國《金融時報》報道，航空展開幕前夕，波音董事長兼首席執行官丹尼斯·米倫伯格（Dennis Muilenburg）曾表示：“我們的聲音正被聽到。我們正在與美國政府和中國政府接觸……我對我們能達成一個好的解決方案抱有希望。”

　　分析師估計，波音在手訂單中約20%至25%來自中國客戶，這些訂單支撐了數千個美國工作崗位。“總統非常清楚波音的立場，”這位人士表示。

　　中國民航規模快速增長，需求量巨大，空客預計，未來10年中國將成為世界第一大民用航空市場。然而我國作為一個工業大國，但在國產大飛機，尤其是民用客機的生產與創造上，一直處於劣勢地位，雖然多架C919已首飛成功，但一時無法填補國內大飛機上的市場缺口。

　　此次航空展前夕，空客中國公司首席執行官徐崗也曾指出，中國目前是空客最重要的單一國家市場，空客目前在中國大陸運營的飛機超過1500架，占100座以上幹線飛機總數的50%。

　　“中國市場目前處於爆發性增長時期，中國旅客年增速在12%以上。”徐崗說。他表示，目前空客每年全球交付的飛機中20%至25%是交付給中國市場，空客預測中國未來20年將新引進6500架飛機。

　　此外，像客機這樣的大型民用工業，生產過程實際上已經是“我中有你，你中有我”。

　　空客的資料顯示，目前，所有空客民用機型全部都安裝有中國生產的零部件。

　　空客與中國航空工業的合作涉及空客各個機型，包括A320、A330、A350XWB；涵蓋所有的部件類型，從原材料採購、航空基礎理論與實用技術研究到零部件設計與製造，大部件總裝，直至飛機總裝；也遍布中國各地，包括瀋陽、天津、西安、上海、成都、杭州等城市。

　　空客從2005年開始把最暢銷機型的生產線放在了中國，後來又把寬體機客艙完成及交付中心放在了中國，使天津成為一個具備窄體和寬體機交付能力的城市，也使中國成了空客在歐洲以外的第一個建成生產線的國家。

　　而在去年5月，波音飛機本土以外的第一個工廠也在中國東海海島城市舟山群島新區開工建設。

　　據路透社報道，波音在此次法恩伯勒航空展中以528架飛機的成績擊敗了競爭對手空客，而空客公布的數據為431架飛機。