9月28日，10時49分，中國航空工業貴州飛機有限責任公司研製的首架FTC-2000G成功首飛。首飛持續了15分鐘，之後飛機平穩地降落在跑道上，成功地完成了首次飛行。

　　FTC-2000G多用途飛機是FTC-2000“山鷹”計劃持續改進與發展的最新衍生型號，該機具有完全自主知識產權，是一種以攻擊為主、兼具戰鬥和訓練任務的多用途飛機，不僅具有強大的攻擊能力，而且具有較強的空戰性能和教練功能。

　　本世紀初，當時的貴州航空工業集團基於自身發展需要，嘗試自主創新研製一種新型訓練兼作戰平台，由此啟動了FTC-2000研製計劃，即後來的“山鷹”高級教練機。

　　貴飛公司通過“山鷹”系列飛機的研製和生產，儲備了關鍵技術，完善了研製和生產條件，同時提高了設計水平，提升了自主創新能力，為可持續發展奠定了基礎。而從產品系列發展來看，“山鷹”系列飛機可以作為新型高級教練機，滿足國內改裝訓練和戰術訓練需求，同時也定位於輕型多用途作戰飛機，憑藉着低成本優勢勇闖國際戰鬥機市場。針對國外潛在用戶的使用需求，貴飛公司堅持“適用、經濟”的設計理念，通過不斷完善飛行性能和飛行品質，可以較好地滿足用戶需求，並取得了明顯成效，獲得了用戶的高度認可。

　　2013年12月24日，FTC-2000G飛機設計方案通過中國航空工業公司組織的專家評審，正式獲得航空工業軍貿研製立項。

　　2014年11月，貴飛公司在第10屆珠海航展上首次展出了FTC-2000G多用途飛機的縮比模型，對外透露出下一步的發展思路，將立足現役“山鷹”教練機，着手改進和發展一種低成本輕型作戰飛機，力求以低廉的單機成本和較強的外掛能力，滿足國際戰鬥機市場上的潛在需求。

　　2016年11月，貴飛公司派出一架“山鷹”參加了第11屆珠海航展，在飛行表演中展示出良好的機動性能，引起了外界的廣泛關注，為FTC-2000系列飛機打開國際市場提供了堅實有力的保障。據貴飛公司董事長王文飛介紹，貴飛公司正在以客戶需求為中心，將以非洲國家為切入點和突破口，力求實現“山鷹”系列飛機在國內和國際兩個市場協調發展的目標。

　　FTC-2000G採用串聯雙座常規布局，融合了DSI進氣道、機翼邊條、前/後緣襟翼等先進技術，具有寬闊的飛行包線、優良的飛行性能和飛行品質，突出的小速度/大迎角特性、起降性能和機動性能。

　　從改進發展過程來看，“山鷹”教練機曾經通過換裝雙三角翼，有效改善了殲教7飛機的低速和起降性能，但是仍然存在進一步提升低速性能的空間。為此，研製人員通過深入研究，決定在FTC-2000G上採用中等後掠角的梯形機翼設計，替換了原來的雙三角翼。

　　同時，該機還增加了翼展，進一步提高機翼的升阻比。相應地，該機增加了機翼面積和展弦比，從而提升了低速性能，改善了起降性能。在此基礎上，它還採用了全翼展的前緣機動襟翼，與後緣的襟翼和副翼相互配合，提高機翼的氣動效率。

　　實際上，從氣動設計來看，FTC-2000G的邊條翼與梯形機翼的組合基本等同於一種曲線前緣機翼，可以較好地改善機翼的氣動特性。顯而易見，機翼前緣延伸到進氣道兩側，形成了一種內彎式邊條，藉助於氣流分離形成漩渦進一步改善機翼的大迎角性能，有助於提高跨音速機動性和降低起降速度。

　　從氣動布局來看，該機還重點改進了垂尾的局部構型，旨在增強大迎角狀態下的控制能力，強化中低空、中低速性能。

　　根據貴飛公司最新公布的數據，該機的最大速度Ma1.2，正常起飛重量為7900千克，最大起飛重量11000千克，最大航程為2400千米，續航時間為3小時。在起降性能方面，該機最小起飛離地速度為240千米/小時，起飛滑跑距離只有450米，着陸接地速度220千米/小時，着陸滑跑距離750米，已經接近或達到了現役戰鬥機的標準。

　　在研製和改進過程中，貴飛公司遵循市場規律，同時也為用戶減輕成本壓力，將重點放在效費比上，始終堅持以低成本實現適中的性能，不盲目追求先進性。更為重要的是，完整的國內產業鏈，已成為FTC-2000系列飛機在外貿出口時的一種優勢。

　　從總裝下線到成功首飛，FTC-2000G只用了23天時間，足以表明了從氣動設計到動力裝置的成熟性和可靠性。該機沿襲了“山鷹”教練機的動力裝置，具有高度穩定性和可靠性。無疑，該型發動機的高可靠性和高性價比為“山鷹”系列飛機的高實用性和高擴展性奠定了基礎，同時確保了該機的如期問世。

　　FTC-2000G採用前機身一體化設計，內傾的DSI進氣口充分利用前機身兩肋處的狹長平面，在亞音速時具有良好的導流作用，在超音速時具有較好的壓縮效應，從而確保DSI進氣道很寬範圍內具有良好的總壓恢復能力。

　　作為一種多用途作戰平台，FTC-2000G充分發揮了“山鷹”系列教練機的先天優勢，利用雙人駕駛模式承擔不同的作戰任務。從對地攻擊任務來看，前座艙的飛行員可以專心駕駛飛機，後座艙的飛行員擔任武器控制員，藉助於全新設計的顯示系統功能對地面目標實施打擊。

　　該機採用了整體圓弧風擋，前座艙正前方下視角達15度，後座艙正前方下視角達到5度，座艙視野開闊，舒適性好。

　　座艙內採用了先進的綜合航電系統，“一平三下”顯示系統和HOTAS操縱系統，提供了友好的人機界面友好，提升了人機工效，使得前、後座艙之間的操控關係合理高效。全新的座艙布局有效減輕了飛行員的負擔，可以更加快捷地獲取、判讀各種信息，在人機界面和座艙環境方面滿足了多種任務的需要。

　　FTC-2000G還配裝了先進的火控雷達和武器火控系統，可以很好地完成空對地和空對空等多種作戰任務。此外，該機還具有較強的夜視夜戰能力。

　　FTC-2000G採用模塊化設計理念，為用戶提供了多種較為成熟的技術，通過選擇不同的配置，在一個基本平台上實現不同功能的有效組合。

　　從定位來看，FTC-2000G的主要任務是以低空對地攻擊為主，兼顧空對空作戰和中/高級教練功能，以更好地滿足不同用戶對多用途飛機的需求。

　　作為攻擊機，該機突防能力強、作戰半徑大，可執行近距空中支援、戰場遮斷、縱深打擊等空對地作戰任務。

　　作為戰鬥機，該機具有較高的爬升率和穩定盤旋過載，機動性好、戰場態勢感知和自衛能力強、戰場生存力高，可執行空中格鬥、戰鬥護航、空中巡邏等空對空作戰任務。

　　作為教練機，該機憑藉着突出的中/低空、亞/跨音速機動性能，不僅可以完成中級、高級、戰鬥入門和戰術對抗等多層次訓練任務，還可以用於作戰部隊飛行員的技術保持訓練。

　　同時，FTC-2000G還具有較強的功能擴展能力，通過加裝相關任務設備或吊艙，可執行偵察、電子戰等任務。

　　FTC-2000G明顯增強了掛載能力，最大掛載重量達3000千克，可掛載空空/空面導彈、火箭彈、常規炸彈、精確制導炸彈、訓練彈、航炮和布撒器等多種類型武器。在9月5日的出廠儀式上，該機在機翼下依次掛載了精確制導炸彈、火箭發射巢和近距格鬥空空彈，凸顯了空對地和空對空作戰的多任務能力。

　　從掛載方案可以看出，FTC-2000G藉助於大型副油箱有效保證航程，紅外格鬥導彈用於自我防禦，內側的複合掛架可以掛載4枚精確制導炸彈，用於精確打擊地面上的點目標，而火箭彈則用於攻擊地面的面目標。

　　據貴飛公司介紹，FTC-2000G還可以根據任務需要，選擇掛載偵察吊艙和電子戰吊艙，從而具備了發展成為戰術偵察機或電子干擾機的潛力。從設計來看，該機專門預留了部分空間，只要加掛相關設備就可以執行戰區偵察和攻擊效果評估。