對於美國空軍來說，F-22“猛禽”戰鬥機可以說是一種非常稀缺的資源。然而，近日美國空軍卻公開聲稱，在颶風“邁克爾”襲擊廷德爾空軍基地的時候，數架F-22被擱置在空軍基地的機庫內，而這些機庫建築物已經100%的受損。這即意味着機庫內部的F-22必然遭受到一定程度的損害！非官方數據顯示，留在機庫內的F-22數量在3至18架之間。這不禁讓人疑惑：為什麼美國空軍會把F-22留在基地面對風暴襲擊，而不是轉移或空運出去呢？

　　現代戰鬥機是高科技的產物，它們總是需要大量的維護時間，身為隱形戰機的F-22更是如此！2014年，F-22機隊每個飛行小時需要40多個小時的維護。隨着機隊老化，維護要求大大增加，而隱形塗層的維護非常耗時，因此F-22可用於執行任務的時間也被大幅壓縮。目前該機的任務率不到50%，這即意味着，在任何時間段里，只有不到一半的“猛禽”可以飛行。深度維護可能需要幾天甚至幾個星期才能完成，這取決於維護內容和備件可用性。

　　一些飛機會被長時間的停留在地面進行檢修，其他飛機則必須執行定期的維修計劃，檢查零部件有無受損，對受損部件進行拆卸更換，之後進行飛行測試。換句話說，整個過程是不可逆的，而不是說在一兩天內就可以簡單快速地完成使得飛機達到可飛行狀態。總有許多飛機會經歷這樣一個維護間隔，而在此期間它們是無法飛行的。因此，在可預見的維修計劃內，一支中隊總有那麼幾架飛機無法飛行，更不用說還會存在不可預見的情況發生。

　　所以說，並非美國空軍不想將所有F-22轉移走，而是無能為力。F-22本身過於嬌貴，而它低效的組織架構也妨礙了飛機的日常維護，這也是該機任務率遠低於其他傳統戰鬥機（大都在70%左右）的原因。廷德爾空軍基地號稱是F-22的訓練基地，擁有55架隱形戰機，可能飛的絕對不會是全部。此外，當颶風來臨的時候，不僅要考慮飛機的轉移，還要考慮人員的轉移——機組人員、機械師、後勤人員、組成中隊的其他人，以及他們的家庭成員！

　　很多人也會提出這樣的疑問：為什麼不出動C-5運輸機把這些F-22運走呢？飛機不是樂高玩具，至於拆卸F-22的機翼則是一項艱巨的任務，更不用說讓一架C-5“銀河”載着它飛往某個地方了。F-22戰鬥機長18.92米，翼展13.56米，機高5.08米，空重19.7噸——任何時間段、任何運輸工具想要運輸這架戰鬥機都需要詳細的規劃整個任務，尤其它還是一架保密級別非常高的戰鬥機，而不是說簡單卸下機翼塞進C-5機艙就能做到的。。。。。