由於各種原因，中國在有人飛機研發上長期落後，客機，戰鬥機，轟炸機，運輸機，直升機都如此，即使經過漫長的追趕，最近年在某些種類上勉強和國際水準持平 ，比如隱身戰鬥機殲20，空中預警機空警2000，以及大型軍用運輸機運20等，總體還是落後。

　　最近50年，中國是最努力的大國，全面追趕世界第一，很辛苦，現在還一直差着點

　　但是，科技的發展從來不會是直線式的，總會時不時來個歷史的大轉折，給後來者一個翻盤的機會，無人機或許就是未來的方向，中國在無人機上發力，使得美國一家獨霸的格局不再，察打無人機翼龍和彩虹奪取了美國人的所有市場，翔龍無人機創造了世界第一的聯翼設計而且大量生產，在高原使用效果良好，對於前線幾十公里縱深敵情幾乎可以做到完全瞭若指掌，無人機經過幾十年的發展，終於從懷疑者眼裡的簡單弱智過家家航模，能幹什麼？轉變成不能幹什麼？

　　在航空專家眼裡，飛機作戰任務大體就是偵察，攻擊，空戰，預警，艦載，巡邏，這些有人機做的事情，未來無人機都可以做而且做得更好，這不，最近中國就推出了世界第一款無人預警機，叫天哨。

　　日前，中國電科38所自行研發的傳感器飛行器“天哨”在陝西蒲城機場首飛試驗取得圓滿成功！此次首飛的傳感器飛行器“天哨”是38所自主研發的最大尺寸的無人飛機，具有全自主起降，巡航飛行，空地協同和地面接力控制能力。是38所重點發展的未來空中無人預警監視平台。

　　通過創新的雷達載荷與無人飛行平台深度一體化設計，可實現系統結構的效率提升，並提高平台和載荷的整體性能，簡單來說就是採用了保形天線設計，飛機蒙皮和雷達天線二合一，不增加阻力，這也是全世界第一款貼面相控陣預警雷達，領先於世界。

　　作為一款新銳裝備，它肩負有實現38所雷達載荷與無人機平台一體化設計從概念到裝備過渡轉型的重大使命，是38所重點發展的未來空中無人預警監視平台。相比傳統的“蘑菇盤”式預警機，平台載荷一體化設計具有阻力小，航時長，載荷威力大等特點，代表着未來空中預警系統的發展方向。

　　有人或許要問，中國大盤雞，小盤雞用的好好的，為何就這麼着急換代？

　　問題要從大盤雞上的雷達天線說起，中國空中預警機的雷達天線直徑9米多，厚度近2米，而且重量超過8噸，外加高聳的支架，這就給飛機帶來了幾乎3成以上的阻力，這使得中國空中預警機，巡航時間很短，10小時都不到，而中國彩虹和翼龍無人機，巡航時間輕鬆達到40-50小時，就這個角度來說，未來一架先進無人預警機作戰效能幾乎可以頂5架有人預警機，而且價格大幅度下降，即使偶爾損失1-2架也不會太過於心疼，再發射一架就是了嘛，庫房裡面有的是。

　　而大家都知道，現代防空和空中進攻戰，信息為王，任何大國都要求作戰時期，都能有不間斷的空情信息提供，而預警機太短的巡航時間，和作戰期間幾乎無限制的需求相比，實在是杯水車薪，即使預警機加上空中加油技術，機上人員的持續執行任務能力，也很難超過12小時，沒辦法，這就是人類的生理極限，多架預警機輪換是個辦法，但是總體來說還是代價太高，有沒有一種好辦法，價格便宜點巡邏時間儘量長一點？

　　最終的解決之道，或許只有將預警機無人化，無人機最大的好處是，沒有人員的生理限制，也不需要人員的巨大生存和維生保障系統，計算分析結果表明，同樣的性能指標，無人機輕鬆比有人機減少三分之一以上重量，造價可以減半不止。

　　空軍作戰離不開預警機，而海軍作戰同樣離不開預警機，海軍研發部門算過，一隻艦隊，有沒有預警機巡邏，生存力差距十倍，這就是信息權為王，美國海軍一個航母編隊雷打不動的4艘E-2空中預警機，就是例證。

　　而E-2空中預警機，經過幾十年的發展，可以初步做到網絡戰，利用先進雷達，引導己方的遠程防空導彈攻擊來襲敵機和敵人導彈，將傳統艦隊防空線，往外推了2-3倍以上，而且成倍的增加了預警時間，使得艦隊生存力大幅度提升，而中國海軍艦載機最缺乏的就是預警機，沒有預警機，現有的殲15戰鬥機編隊，只能窩在航母艦載雷達的搜索範圍內活動。

　　這一款無人預警機，給中國預警機發展指明了一條發展方向，在這個路線上，經過加強大改，未來很可能，不僅僅取代陸基空中預警空警2000和空警500等，也可能成為中國航母編隊的預警機，利用機體輕，造價便宜，巡航時間長等特點，給艦隊樹立起一個無形的保護罩，外加中國海軍世界最強的反艦導彈陣容，讓敵人有來無去。