作為迅速崛起的大國，中國海軍堪稱這一趨勢的最佳“名片”，海外不少媒體直接用奇蹟來形容這一點。從當年海防依靠引進的四艘現代級“充門面”，再到今天大量一流神盾艦萬里巡航，這一切發生在短短20年內！要想知道這一奇蹟是如何形成的，就必須了解中國的造船廠。

　　12月21日，美國媒體發布了一條消息，根據美軍戰略與國際問題研究中心對衛星圖像的分析，中國著名的江南海軍造船廠正在以一種前所未有的規模進行規模“膨脹”，這座2008年才正式投產的船廠已經在十年裡擴大了64%！該中心某研究員表示，中國最先進的艦艇都出自該廠，包括一些十分現代化的水面艦艇和一艘最新的大型航母。另一組衛星拍攝的畫面顯示，該廠內不久前出現了極為壯觀的13艘新型艦艇同框，它們包括兩艘055大驅，4艘052D型驅逐艦，2艘039B常規潛艇和5艘726A型登陸艦，它們的噸位和戰力已經趕得上一個中等國家的全部海上力量！

　　江南造船廠為何能夠有如此強盛到讓任何一個國家都為之折服的生產力呢？中船集團近期一份公布的報告揭示了這個秘密，該文首先揭示了大型艦艇的建造難度，以首艘國產航母為例，該艦的總質量師李玉琦先後繪製的上萬份測試方案圖、筆記和對比教案，堆起來已經超過了他本人的身高！這艘航母堪稱是海上金字塔工程，不但有幾千艙室和數以萬計的設備，僅管道和線路拉直就堪比長城！其建造總量幾乎是10艘萬噸大驅總和！第二艘國產航母的噸位要大很多，卻可以在2年內完成下水，這必然要歸功於江南造船廠的規模升級、設備集中，更主要的是，一種新的模塊化設計功不可沒。

　　模塊化設計不同於傳統的船台由下而上的一步步建造流程，而是在確定基本設計後，在船廠多個區域同時建造不同部位的分段式結構，最終統一送入船台組裝。這種技術早在2003年建造052C型171號驅逐艦的時候就開始投入實用，並取得了成功：該艦從上半年開工到下水，僅用了不足半年時間！中國船廠在上世紀90年代初時，每年還只能建造2-3艘艦船，而現在，產量達到了當年的十倍！在這種成就面前，中國現有的各級城市顯得捉襟見肘，幾乎不夠給新服役艦船命名。而且，模塊化建造也給艦艇後續的整體改造和升級留下了更為充足的空間，這樣，現有艦艇的升級和新建艦艇的結合，使得中國海軍整體水面戰力步入“高鐵級速度”。

　　江南造船廠的擴建，不但改善了生產基礎，而且最大程度優化了資源、機器和人力的使用，這就使得該廠可以在建造一艘全新布局巨型航母的同時還建造堪比中等國家艦隊數量的各型水面艦艇/潛艇，充分地在每一批新建艦船的數量種類之間達成一個完美的平衡點，對應了整個作戰體系。不但如此，這種規模和技術的優化，也將作為一種寶貴的成功實踐經驗推廣到北方的大連造船廠及其他各地造船廠。

　　這種經驗如果得到推廣，以航母為例，003型作為中國核動力航母的“試車之作”，應當會建造兩艘。按照正常進度安排，很可能採取南北並進的建造模式，這樣一來，兩艘姊妹艦的服役進度才不會相差太遠。而這個工程量如果換成水面艦艇，以055為例，目前我國可以同時滿足7艘055同時在建，不久後，這個數量就會輕鬆增加到10艘的水平！