最近，沈飛第五批次殲-16試飛照片在網上曝光了，從這一批次看，殲-16機身和雷達罩塗裝顏色已經與海航十分相似，可以說這就是殲-16在裝備空軍百架以上後，即將進入海軍航空兵戰鬥序列的有力信號！而隨着殲-16即將在海航服役，就引發了是否應該退役全部具有“飛行棺材”之稱的殲-7戰機的討論。

      要知道殲-16戰鬥轟炸機的作戰能力可是在我國國產戰機中排名第二的，第一自然是殲-20。而殲-16的重要性從它與殲-20搭檔就可以看出來，這樣一款“明星戰機”如果進入海航，那麼自然會憑藉其大載彈量、大航程、多用途能力，一具包攬對海、對陸打擊任務。而原本海航中執行這類任務的殲轟-7A，就會出現與殲-16任務種類重疊的矛盾，當然，論戰鬥力和先進程度殲轟-7A自然不如殲-16，最後必定是“一代新人換舊人”——殲-16上崗、殲轟-7A退休。

      現在海航主要裝備的戰鬥機有國產的殲-11B和殲轟-7A，進口的有蘇-30。其中殲-11B還比較新，服役時間還較長，而且其主要是空優戰機，還不會被殲-16“威脅”到。但是在2000年就服役的70多架蘇-30將會面臨與殲轟-7A同樣的命運——被替代！當然，不是說殲-16已進入海航就開始淘汰殲轟-7A和蘇-30，畢竟以這兩種飛機經過大修維護後，可以達到5000小時壽命來算，起碼大批量淘汰還要到5年以後才開始。

      當然，不排除像殲轟-7A這種素有“寡婦製造者”稱號的被優先進行淘汰，畢竟殲轟-7A自從試飛時就事故不斷，而且服役至今公開消息中就有12起墜毀、傷亡17人（這兩天海航的一起事故主角也“疑似”是殲轟-7A）。所以在殲-16正式進入海航後，有很大幾率會優先對殲轟-7A進行“一比一”的替換，而狀態較好的蘇-30則會延後退役。畢竟殲轟-7A“飛豹”是在特殊時期我國自行摸索設計、製造的，總體技術水平和製造工藝在當時也不是第一流的，再加上其彈射座椅性能不高，這才接連導致機毀人亡的事故。所以，以性能和質量更高的殲-16儘快替換殲轟-7A，也是對我國優秀飛行員的一種保護！