圖註：我軍蘇-35戰鬥機與轟-6K協同作戰

　　之所以這麼說，是因為蘇-35在技術和作戰能力方面，比該旅之前裝備的蘇-27SK強很多。蘇-35作為蘇-27系列第三階段改進型號的產物，在機身機翼結構、機體壽命、電傳操控、火控雷達、機載武器和電子戰方面都進行了全面的升級改進，技戰術性能大幅提升，因而被譽為“終極側衛”。

　　優化設計的機體結構加上複合材料的大量使用，讓蘇-35的內部載油量比蘇-27SK增加了3噸，還打破了蘇-27SK不帶副油箱的傳統，能夠攜帶兩個1800升的副油箱，再加上空中加油能力，讓其作戰半徑可以輕鬆突破1600千米，比蘇-27SK提高了一大截，對於提升我軍空中力量在南海方向的巡航範圍和存在時間大為有利，更大的航程也讓其可以更好地護衛轟-6K戰略轟炸機前出作戰。

　　蘇-35使用的數字化飛控系統也比蘇-27SK的模擬式電傳操縱系統先進了一代，再加上“飛-火-推”一體化控制技術，把蘇-35戰鬥機的飛行控制、火力控制和發動機控制交聯融合在一起，對飛行員的操作做出最佳的決策和最優的執行，將矢量推力發動機的性能發揮到極致，從而實現比蘇-27SK更好的飛行性能和超機動能力，作戰時就可以更快的調整姿態，改變機頭指向，可以更快一步發射導彈，占據主動。

　　此外，在機載航電、雷達和電子戰方面，蘇-35的優勢更大。儘管有消息稱蘇-35戰鬥機使用的火控雷達性能還不如我國殲-16裝備的有源相控陣雷達，但該機使用的“雪豹”-E也是機載無源相控陣雷達中的頂級產品，不僅態勢感知能力遠超蘇-27SK，還具備一定的小編隊“預警指揮”能力，可以將探測到的目標信息共享給編隊內的其它戰鬥機，並實現目標分配，達到1+1>2的效果。

　　鑑於中俄簽訂購買協議時，殲-20還未開始量產，所以這批蘇-35事實上充當了殲-20批量服役前的過渡性裝備，這一點從部隊雖然對該機評價不錯，卻沒有增加訂單就能看出。

　　作為一款不具備隱身能力的四代半戰機，蘇-35的綜合性能雖然不如我軍最先進的殲-20隱身戰鬥機，但該機優秀的遠程作戰能力和超機動性能讓其仍舊可以傲視其他四代機，更不用說各方面性能都已經落伍的早期蘇-27SK了。換裝蘇-35後，空軍“南疆利劍”旅的作戰能力將再上一個台階，從而有效提高我軍在南海方向的空中作戰能力。