直升機自從發明之日起，由於到處可以起降，帶來了無比的便利，風靡全世界，不僅僅陸軍海軍大量應用，民間也大量採購，緊急救援，重症救助，追捕兇犯，森林消防，幾乎處處可以見到，前段時間四川和雲南森林大火，除了消防官兵的努力之外，中國也投入了多種直升機進行救援，其中有世界最大的米26直升機，還有卡32消防直升機。

　　這兩款直升機都是俄羅斯的軍工產品，尤其米26由於噸位最大，載重能力強，最大可以掛載或者容納20噸貨物起飛，和美國C130大力神運輸機齊名，獲得了無比的榮耀，為此俄羅斯人自豪的稱為直升機之王！

　　飛機長40米，最大起飛重量56噸，貨艙寬度3.2米，體積110立方米。直升機的貨艙或外部懸掛攜帶多達20噸的貨物！貨物可以通過尾部巨大艙門出入，直升機可最多容納全副武裝的步兵85人或傘兵70人，或60名擔架上的傷員。直升機由兩台11000馬力的超重型燃氣渦輪發動機驅動，主旋翼直徑32米，8個金屬複合葉片的主旋翼為世界之最！直升機最大載荷航程750公里，滿油轉場航程高達2350公里，最大升限可到4600米。

　　最近俄羅斯人推出了米26-T2B，主要改進了飛機的自動駕駛性能，可以降低飛行員的工作負荷，啟動自動駕駛模式後，飛機可以按設定路線自動飛行，而無需飛行員干預。雖然如此，俄羅斯人卻沒有指望中國會大量購買，俄羅斯的寶都壓在中俄合作的重載直升機上，運載能力降低一半，但是中方預計2040年前將採購200架！

　　這究竟咋回事呢？為何更強悍的米26直升機不買，中國偏偏買個五折性能的直升機？

　　原因是，米26直升機性能過剩，中國並不需要如此強悍的直升機。

　　中俄合作的重型直升機是在米26基礎上大幅度減重縮小尺寸的作品，飛機機艙內載貨物只有10噸，僅僅是前者的一半，外掛15噸，比前者減少5噸，但是實用升限則從米26的4600米提升到5700米，這是照顧中國的青藏高原地區。

　　中俄合作直升機，最奇特的地方就是，飛機大部分工作都是在中國製造，俄方就負責提供直升機的減速器，尾槳和傳動系統，機體，旋翼，發動機都是中方解決，烏克蘭的報道說，這款直升機將採用烏克蘭的發動機，機體和和旋翼以及機載設備全部中國研發製造。

　　實際上來說，俄羅斯人僅僅提供設計圖紙，以及中國暫解決不了的超大功率減速器尾槳和傳動系統，畢竟新重型直升機最大起飛重量高達38噸，幾乎比之前中國的直升機重一倍，由於尺度劇增，過去的經驗和產品不能隨便修改使用，所以借用俄方的設計技能和經驗，至關重要！

　　實際上，中國使用米26的時候就發現了米26的問題：飛機太重太大，超過需求，降低飛機重量之後，費用降低，滿足大部分正常需求之後，就可以大賣，這就市場和技術的平衡點，並不盲目攀比技術參數。

　　而在俄羅斯人的弱項：旋翼設計，機體製造，航空電子設備方面，則完全用更強的中國產品替代，俄方有設計經驗但是沒錢，中方相反，所以雙方取長補短達到雙贏。