預警機是現代空軍的“空中指揮所”，是空中戰力的“倍增器”，我國為研製預警機付出了艱苦卓絕的努力，與以色列的合作，以被美國羞辱和阻擾而結束。自行研製又摔過飛機，犧牲了三四十名電子專家，然而咱們繼續負重前行、從未放棄，如今終於換來大好的局面。目前，我國已有10種預警機，成為世界上預警機型號最多的國家。對，你沒看錯，10種，咱們下面就開始一種一種數給大家看。

　　首先，當然是被稱為“爭氣機”的空警2000。基於俄羅斯伊爾76運輸機平台改裝的空警2000預警機，雖然數量不多，只有四五架，但它是我國空中早期預警與指揮控制的絕對核心力量，它採用的相控陣雷達比美國E-3“望樓”預警機整整先進一代。最近剛開園的閻良試飛院功勳園，永久展出了空警2000的原型機，大家可以組團去看看，回憶一下當年的崢嶸歲月。

　　第二種則是配備“平衡木”相控陣雷達，以運8高新平台為載體的空警200預警機，它是我國目前裝備數量最多的預警機，空軍和海軍航空兵加起來初步估計有三四十架。雖然由於“平衡木”相控陣雷達固有的缺陷，該機在前後60度存在盲區，但是探測距離據說比空警2000還遠，而且對隱身目標有特別的“療效”。

　　第三種是被稱為“小平台、大預警”的空警500，由於採用了全新的雷達體制，空警500的實際作戰效能比空警2000還要高，而且對地面目標有着非常精確的探測效果，它重新定義了預警機的概念，是繼機械掃描雷達預警機、相控陣雷達預警機之後的第三代預警機，目前只有中國裝備。

　　咱們不但能夠研製世界上最先進的預警機，而且還實現了預警機的出口。目前巴基斯坦空軍裝備了4架ZDK-03式預警機，都是我國研製。由於要降低成本，ZDK-03預警機只採用了兩塊相控陣雷達天線，它們以背靠背的形式安裝在飛機背部的圓盤中，工作時像傳統的機械雷達一樣旋轉以避免盲區，這導致很多人認為ZDK-03裝備是傳統的機械掃描雷達，實際上並非如此，這是我國第四種相控陣雷達預警機。

　　而第五種則是最近炒得火熱，可能已經或者即將首飛的武漢水泥航母上的艦載固定翼預警機，外界稱它為空警600。早在幾年前網絡就曝光過一架名為JZY-01的預警機，其實是空警600的氣動布局驗證機。而在2018年珠海航展上曝光的“新絲路”預警機，從外形上看，似乎就是空警600的外貿版。

　　第六種預警機就比較少見了，它目前在安徽合肥的中電科38所院內，一架運7搭載了“平衡木”雷達，有人說它是艦載固定翼預警機的第二個方案，也有人說它其實只是空警200的地面測試樣機。具體是什麼，還有待今後進一步解密。

　　以上是我國目前出現的所有固定翼預警機，實際上，咱們還裝備有三種預警直升機。首先是大家都知道的直18預警直升機，目前已經配備在遼寧艦上。它在直18的尾部安裝了一個可收放的旋轉式相控陣雷達天線，可實現對海面和空中目標的遠距離探測，成為我國滑躍航母重要的“空中監視器”。

　　而第二種預警直升機則是我國從俄羅斯進口的卡31，該機自裝備我軍之後一直非常低調，據稱目前已經基本處於長期不使用的狀態，因為它機腹下巨大的雷達天線，難以適應海上極端天氣，比如大風、雷雨。另外俄羅斯的電子技術一直比較落後，所以有了直-18預警直升機之後，卡31的重要性自然會下降很多。

　　第三種預警直升機可能很多人都想不到，它裝備陸軍部隊，在一架米171直升機的基礎上，安裝直18的預警雷達改裝而成，目前曝光的僅有一架。隨着現代戰爭的發展，陸軍不斷被插上“翅膀”，直升機、無人機也來越多，作戰車輛與飛機、衛星的聯繫無處不在，需要有有“空中指揮所”來進行統一協調，它是我國陸軍現代化發展的必然產物。

　　說了這麼多，總共只有9種預警機。對了，還有一種大家別忘了，那就是目前停在小湯山空軍博物館的空警一號，這架在圖4戰略轟炸機的基礎上改裝的預警機雖然早已退役，但是它是我國在這方面探索的開始，前事不忘，後事之師，無論如何，在我們盤點中國預警機的時候，都會有它的一席之地。

　　目前，我國預警機型號世界第一，數量也僅次於美國，性能非常先進，但是普通存在一個問題，那就是受到飛行平台的限制。空警2000由於伊爾76的限制，數量非常稀少，而空警200、空警500、ZDK-03都是在運8運9螺旋槳運輸機的平台上發展而成，飛行性能和舒適性無法與美國的預警機相提並論。不過好在我國已經有了運20，C919和CR929假以時日，也會堪用，咱們的下一代預警機，也就是第11種預警機，正呼之欲出。