近日印度媒體報道，印度空間研究組織（ISRO）近日宣布，印度將建立自己的空間站。印度空間研究組織是國家級的航天主管單位，類似中國國家航天局（CNSA）。該組織負責人西旺在班加羅爾舉行的發布會上透露，印度要展開航天器軌道對接試驗，為空間站技術打下基礎。
這對印度來說是一件舉國上下關注的大事，不過印度媒體在報道時卻出現了一些差錯。《印度防務新聞》網站上刊登專題文章時，用了一張配圖，在中國網友看來非常熟悉——這不是中國的“天宮”空間站和“神舟”飛船對接的模擬場景嗎？看來印度媒體的小編對空間站也不是很了解，畢竟印度此前還沒有任何軌道對接和空間站的技術能力。
ISRO宣稱，將利用PSLV運載火箭（又稱“極地衛星運載火箭”）展開太空軌道對接試驗。這款火箭由印度自主研製，採用四級固體液體混合推進，高度44.5米，重量295噸，低軌運載能力為3.25噸，整體性能參數接近中國的“長征三號”運載火箭。
印度計劃在2021年12月進行第一次載人航天飛行任務，把兩到三名印度宇航員送至近地軌道，飛行5到7天后返回地面。一旦完成首次載人航天任務，印度就將於2022年開始空間站的建設，預計5到7年後發射。這款空間站重量將達到20噸左右，軌道高度約400公里，可供兩到三名宇航員在軌停留半個月。
還沒學會走路就想跑步，印度在航天方面的雄心壯志顯而易見。相比於被大家天天嘲諷的印度航空斯坦，印度航天也確實做出了更值得關注的成績。比如2008年，在中國“嫦娥一號”成功發射僅一年之後，印度成功發射第一台月球探測器“月船1號”，獲取了月球南極水冰存在的直接證據。
雖然近十年來，印度都沒有再次發射月球探測器；而中國已經多次展開月球探測，並成為繼美俄之後第三個進行月球軟着陸的國家。但目前印度“月船2號”已經完成組裝，將於今年7月15日發射，9月上旬在月球陰影區着陸。2012年-2014年，印度成功將“曼加里安”號火星探測器發射升空並進入火星軌道，成為全球第4個成功進行火星探測的國家。另外印度還計劃在2020年上半年發射“阿迪蒂亞
L-1”的太陽探測器，用來研究日冕等現象。
雖然印度也誓言要做有聲有色的太空大國，也確實擁有一定的實力，取得了很多成績；不過要想再進一步，就沒有那麼容易了。印度媒體總是喜歡對比中國和印度的航天事業發展情況，但是這樣的對比其實沒有太大意義，畢竟火箭不是吹上天的。有網友笑稱，可能這張中國“天宮”的圖片並不是不小心配錯了，而是印度航天有意以中國同行為發展和趕超的目標，這麼說倒也能理解。
