轟6作為中國空軍的老爺機,現在最能形容他的一句話就是—留給轟6的字母不多了。從轟6A型開始一路改進,現在已知的型號已達14個。兩三年前,社交媒體就傳說,轟六的最新改進型具備空中加油能力,可搭載某型大殺器。
去年,媒體終於公布了一張模糊的圖片,畫面顯示轟6的機鼻上方加裝了空中受油管,該型機據說為轟6N。同期公開的還有空警500A遠程長航時預警機,該型機也加裝了受油管。轟6和運8都是老機型,最大的問題就是平台落後,留空時間不足,必須通過空中加油實現長時間滯空。
近日,轟6N清晰大圖曝光,機上的受油管明顯可見,照片顯示至少2架以上轟6N正在進行編隊飛行訓練,兩側機翼下各掛載1枚 K/AKD63B 和1枚K/AKD20巡航彈,這表明首批轟6N已順利進入中國空軍服役。
據研判,轟6N受油管的設計與空警500A受油管的設計一脈相承,應該就是試飛院伊爾76試驗平台上驗證過的那種空中受油管。這表明我國已掌握了大型飛機的空中加油技術,未來空中加油管將成為更多大型特種飛機的標配。如果以運20為平台的大型加油機研製順利的話,無論是預警機還是轟炸機,未來空軍的遠程作戰能力將得到較大的提高。以轟6N為例,戰力提升將表現在以下幾方面:
首先,更遠的航程。通過空中加油,轟6N的作戰半徑與老機型相比能夠提升1000千米以上,預計將達到4000千米,足以突破第二島鏈,能夠將關島等地納入打擊範圍。
其次,更多的載彈量。為執行遠程任務,轟6必須滿載燃油,現在轟6N就簡單了,能夠以10噸以上的最大載彈量起飛,只加少量燃油,飛行途中通過空中加油延長其作戰半徑,進而對遠距離目標實施更強有力的打擊。
再次,更大的靈活性。轟6N轟炸機可掛載6枚鷹擊12超音速遠程反艦導彈,其齊射的威力足以輕鬆摧毀敵方的艦艇編隊。在未來的登陸作戰中,轟6N可以經巴士海峽繞道進入西太平洋,然後從防空火力網較為稀疏的東南面向目標一次發射最多6枚巡航彈,長航程保證了轟6N執行任務的靈活性和機動性。
當然,轟6N最大的傳說就是可在機腹以半埋的方式掛載空射彈道導彈,但這種掛載方式必然要對轟6的氣動布局和機腹彈艙結構作大幅修改,目前還無任何證據。此次公開的照片顯示,轟6N的機腹彈艙在外觀上與轟6K無任何區別,機鼻下面也加裝了先進敵我識別天線(AIFF),機翼下面掛載的還是KD-63B和KD-20A,其武器配置和作戰對象與轟6K沒有什麼區別。
以上說明,目前服役的轟6N相當於轟6K最新批次的空中加油改進型,但如果只是加裝受油管,也沒有必要給新編號,或許過幾年真的會看見裝上空射彈道導彈。我們將拭目以待。