10月10日，第5屆天津國際直升機博覽會隆重開幕，國產直20戰術通用直升機進行了精彩的飛行表演，顯示了優異的飛行性能和機動性能，可謂技驚四座。
實際上直20給我們的驚喜並不僅僅在直升機本身，發動機和傳動系統是另外的驚喜，甚至說比直升機本身驚喜還要大。
航空工業直升機副經理陳光透露直20具備良好高原性能，高原空氣稀薄，發動機功率會隨之下降，因為高原飛行對於發動機和傳動系統提出了更高要求，所以直20高原性能好說明發動機性能優秀。可以說國產渦軸發動機取得了歷史性突破。按照陳光副經理的說法，直20的發動機、傳動系統全部國產化，最重要的是下面這句話“直-20將會給我國未來的直升機型號發展起到帶動作用，未來的其他機型也有可能採用直-20採用的先進技術、借鑑直-20研發中的經驗”。
這句話表明中國相關單位完全可以利用直20發動機和傳動系統研製一型10噸級重型武裝直升機，我們看到自己阿帕奇武裝直升機可能為期不遠。實際上戰術通用（運輸）直升機和武裝直升機共用一套發動機、傳動系統在國際上也是比較常見的做法。例如AH-1武裝直升機就和UH-1運輸直升機通用，米-24武裝直升機的發動機和傳動系統則來自米-8運輸直升機。阿帕奇武裝直升機和黑鷹直升機發動機都是T700渦軸發動機。這樣做的好處是用一套動力包就可以滿足不同型號直升機研製，不用專門研製發動機，節省時間和費用，還可以讓部隊多個型直升機後勤保障資源能夠通用，降低成本和費用。
國產直-10武裝直升機是6噸級武裝直升機，它的大小與歐洲虎式武裝直升機相當，整體作戰能力與阿帕奇相比還是有一定差距。當年把直-10武裝直升機噸位設定在6噸，就是因為發動機功率限制。上世紀80年代中國相關單位開始預研新一代渦軸發動機，考慮到國內經濟技術實力、工業基礎，它的功率標準定位在1000KW級，配套5-6噸直升機。這樣新世紀研製直-10武裝直升機的時候，最大起飛重量就不能超過6噸，否則無法達到理想的起飛功重比，直升機性能就會受到較大影響。
進入新世紀之後，部隊認為需要更大直升機，要求將最大起飛重量提高到10噸以上，根據這個要求相關單位又開展了新型渦軸發動機研製。經過艱苦攻關，國內相關單位突破了整體渦輪盤、單晶葉片、FADEC系統等先進技術，研製成功新一代渦軸發動機，它的起飛功率提高到1600KW，這個功率已經超過了阿帕奇直升機的T700渦軸發動機，後者起飛功率只有1300KW。新型渦軸發動機成功配套直20戰術通用直升機，也為中國研製10噸級武裝直升機打下堅實的基礎。
對於中國相關單位來說，現在完全可以利用直20這套動力包研製新型10噸級武裝直升機。前面說過新型渦軸發動機功率大於T700，所以它的起飛功重比還要大於阿帕奇武裝直升機，直升機具備更大的剩餘功率，高溫高原性能更好，作戰能力應該比阿帕奇武裝直升機還要略勝一籌。
