從利比亞首都的黎波里外圍，被殺到大本營的黎波里國際機場，繼而又後退到更後方的米蘇拉塔機場，土耳其為利比亞協議政府建立的"空中生命線"和土耳其援助的無人機部隊，可以說是屢戰屢敗，一退再退，幾乎到了退無可退的地步。

有鑑於此，土耳其空軍終於是在利比亞上空，投入了重要的技術兵器：美制波音E-7T"和平鷹"預警機於近日開始頻繁橫穿東地中海，於利比亞沿海上空高強度，幾乎不間斷執行巡邏任務。

圖為土耳其的波音E-7T"和平鷹"預警機，該機亦擁有指揮無人機的能力。

考慮到部署和運營土耳其空軍E-7T"和平鷹"預警機的科尼亞基地位於土耳其中南部，距離利比亞沿海有將近1800公里的單程距離，且航程中大半要在海上度過，土耳其決定將E-7T預警機投入到利比亞內戰當中，無疑是冒着巨大的風險：E-7T預警機本身的滿油航程不過6500公里，這意味着即便沒有敵對的防空力量想要"針對"該機，E-7T預警機一旦在途中有什麼故障之類的閃失，那也是"叫天天不應，叫地地不靈"。

圖為土耳其仍在測試中的Hisar-A防空導彈，可能於下半年部署到利比亞。

但即便知道風險極大，且要冒着歐洲國家的政治壓力，土耳其還是這麼做了，原因很簡單：先前土耳其援助給利比亞協議政府的數十架TB2無人機也好，後續投入的30毫米自行高炮、美國制"霍克改"防空導彈也罷，甚至連土耳其海軍部署到利比亞沿岸的佩里級導彈護衛艦，居然都不能限制住利比亞國民軍手裡"翼龍-2"和"彩虹-4"無人機的行動，後者甚至一路長驅直入，轟炸了利比亞協議政府最後的空中外援通道，米蘇拉塔國際機場。

圖為起飛後不久即被擊落的土耳其TB2無人機。

在一連串的空中交鋒當中，土耳其已經陷入了一個攻守皆不利的泥潭局面。一方面，土耳其部署在利比亞的防空武器"眼不亮"，無法對抗利比亞國民軍手裡的中國造高空長航時無人機；另一方面，中國無人機可以通過衛星中繼傳輸指揮命令，土耳其TB2卻只能從地面遙控，這更進一步劣化了TB2無人機本就糟糕的作戰縱深，TB2眼下連是否能夠安全起飛都成問題。

圖為E-7預警機同無人戰鬥機作戰的設想圖。

而E-7T的到來，無疑就能同時解決這兩個問題：E-7T本身就設計有能指揮無人機協同作戰的機制，這相當於把指揮部搬到空中，更加靈活；其次，高空察打一體無人機的隱身設計多是針對下方，難以對抗同高度的預警機持續監視。

從結果來看，E-7T也確實和先前碌碌無為的土耳其援軍不同，看上去"藥到病除"：至少一架利比亞國民軍的無人機在空襲米蘇拉塔機場途中被擊落，從土耳其護衛艦上發射的導彈便是由E-7T預警機制導。

圖為在敘利亞折戟的土耳其"安卡"無人機。

但問題在於，土耳其手中現在僅有4架E-7T預警機，而且在可以預見的未來，土耳其也很難再從美國手裡買到類似的"寶貝疙瘩"：投入寶貴的預警機壽命來對付千里之外的區區幾架無人機，這筆賬是否算得上值當？

更何況，除了利比亞之外，土耳其預警機部隊更是在東面的敘利亞一線高強度出動。這種戰時狀態本身能持續多久？而如果失去了這些技術兵器，隨後的風險和慘敗，亦不是土耳其能夠承受之重。