[環球時報記者 李強]據央視7日報道，近日，空軍某部的殲擊機部隊完成連續飛行10小時的挑戰，創下我軍殲擊機單次飛行時長新紀錄，此前，我國空軍殲擊機最長單次飛行時長為8小時30分鐘。中國專家表示，這個數字，放在世界戰鬥機飛行歷史來看，都應該是名列前茅的。殲擊機長航時飛行需要克服裝備保障和人員訓練兩大困難，具有重要的軍事意義。

　　戰鬥機完成10小時左右的長航時飛行，對戰鬥機本身、保障裝備、飛行員都是很大考驗。要求戰機保障特別可靠，飛行員的飛行技能特別嫻熟。從戰機來看，這種10小時的長航時飛行要求戰機非常可靠，而且能夠進行空中加油。從央視播出畫面來看，執行此次任務的疑似是蘇-30戰鬥機。這種戰鬥機最大載油量超過9噸，自身航程就比較遠，而且相對於基本型蘇-27，它還多出空中加油探管，可進行空中加油，進一步延長航程，非常適合執行此類任務。另外該機是雙座型，這一點也有利於戰機進行長航時飛行。因為兩名飛行員在一些區域可以輪流操縱飛機，有利於降低飛行員負擔。從公開報道來看，這種戰機裝備中國空軍已有大約20年時間，能保證飛機連續飛行10小時，而且在海洋上空飛行，說明日常維護保障非常到位，戰機也是讓人信得過的。畢竟戰鬥機不是客機，各國戰鬥機很少進行連續10小時左右的空中飛行。除了戰機本身以外，對其進行空中加油的加油機也非常重要。由於蘇-30飛機載油量很大，以前中國空軍裝備的轟油-6加油機自身載油量較小，所以很難為其進行有效空中加油保障。通常只有伊爾-78這類大型加油機才適合為蘇-30這種重型戰鬥機進行空中加油，這一點來看，中國大型加油機的運用也十分成熟。

　　從飛行員角度來說，長航時飛行確實非常考驗飛行員的訓練水平和意志力。飛行10小時，飛行期間肯定會進行多次海洋上空的空中加油，對飛行員空中加油技術要求非常高。此外，飛行員的能量補充也很重要。10小時飛行對飛行員的精力消耗非常大，特別是在戰鬥機狹小的機艙里，只要抬抬手臂就會碰到艙門，腳掌活動的範圍以厘米計算。從報道來看，為了讓飛行員保持體力，為其配發了專門的長航時食品，這種食品通常體積小、能量高，以保證飛行員任務期間的體力。另外，吸氧保障也是一個問題。有些三代機使用機載制氧系統，對飛行員的供養幾乎無限量。而俄式三代機仍使用液氧供養系統，10小時的飛行遠超常規飛行的供氧量。從這次飛行來看，空軍有效解決了這類飛機長航時飛行的供氧問題。    從公開報道來看，這支部隊的主要作戰任務在南海，前往南海島礁警巡一次需要10小時。因此，這項挑戰對南海海域全覆蓋警巡具有重大戰略意義。這意味着該機可以從所在基地起飛，在空中加油機保障下，不落地直接進入南海執行各類作戰任務，提高了執行相關任務的靈活性和突然性。而蘇-30是一種攻防兼備的機型，既可以使用精確制導武器對地面、海面目標實施打擊，也能用於爭奪制空權。作戰時，它既可用於掩護轟-6系列轟炸機進入南海執行任務，也能與同型機“組團”實施警巡、打擊任務。同時，具備這種長航時飛行能力，也可以使得該部隊具備多個方向的應對能力，而不局限於南海方向。