縱觀世界強國的崛起之路，幾乎都是從經略海洋開始的，造船業作為現代工業的集大成者，被譽為“綜合工業之冠”。與傳統造船強者歐洲、日本、韓國相比，我國船舶工業似乎還很年輕，從上世紀90年代開始我國將造船納入國家戰略行業，自此造船工業得到了突飛猛進的發展，經過30年的“滄海桑田”我國造船工業的整體實力已經達到了世界先進水平，如今中國造船業已成為“國家名片”。
我國建造的大型集裝箱船
近年來中國造船業的發展勢頭日益強勁，雖然今年由於受到特殊原因影響，全球新船成交量同比下降了一半還多，是近30年來的最低水平，在全球造船業整體低迷的背景下，我國船舶工業卻逆勢突圍，今年一到九月份喜結碩果，新船訂單量占世界全部市場份額的58.3%，船廠手持訂單量也接近全球一半份額，用戶的信任度就是造船產業的自信心，可以說我國已經成為名副其實的造船強國。
江南造船廠
從目前來看，世界造船重心已經由日本、韓國逐漸向我國轉移，我國成長為世界第一造船大國的同時，我國之所以能夠獲得如此大的訂單量，是因為手上“乾貨”不少，這些“乾貨”就是高端船舶的建造技術。像大型液化天然氣（LNG）船、航空母艦、大型郵輪等因其技術難度大、附加值高被稱為“皇冠上的明珠”，攻克這3項技術也就等同於拿下了高端船舶市場。
大型液化天然氣（LNG）船
功夫不負有心人，滬東中華造船廠於2015年成功建造全球首艘17.2萬平方米薄膜型液化天然氣（LNG）船，這是完全由我國自行設計、建造，具有完全自主知識產權，整體技術達到了世界先進行列，可以說在研製大型液化天然氣（LNG）船方面中國人邁出了關鍵一步，為後續發展更先進型號奠定了堅實基礎。2017年4月我國首艘自主建造的國產航母“山東艦”正式下水。2018年中船重工分別與美國、意大利簽署了大型豪華郵輪建造合同，這標誌着造船業皇冠上的三顆明珠基本成型，在船舶科技領域完成了跟跑者向並行者，最後到引導者的身份轉變，中國也由此實現了從量變到質變的跨越。
山東艦
中國造船行業經過幾十年的發展，始終將軍工作為首要任務，建造完成了一大批海軍現代化裝備。大洋彼岸媒體曾發文稱中國是現代歷史上唯一一個由“陸上強國”轉變為“陸海混合型強國”的例子。中國之所以能夠快速完成華麗轉身，是因為我國綜合國力逐年提升，工業基礎雄厚，擁有全世界最為健全的工業體系和科研體系，人口基數大，為造船行業提供了大量技術人才，這些都是確保我國造船業欣欣向榮的物質基礎。
海軍艦艇
二十一世紀是海洋地世紀，我國既是陸地大國，也是海洋大國，發展海洋經濟就必須經略海洋、向海圖強。想要更好地維護海洋利益，強大的海軍是必不可少的。本世紀初中國海軍還僅僅是一支近海作戰力量，只能生產一些初級型號艦艇，極度缺乏大型現代化水面艦艇，經過10多年的技術積累我國海軍艦艇建造水平獲得了突飛猛進的發展，推出了一系列大型主戰艦艇，像054A護衛艦、052CD型驅逐艦、055萬噸大驅等等，我國擁有大連造船廠、江南造船廠、滬東中華造船廠等眾多核心造船廠，一個造船廠甚至出現了多型艦艇同時建造的盛況，這些實力雄厚的造船廠正是我國海軍艦艇能夠實現“下餃子”的底氣所在。
055萬噸大驅下水
