前幾天刷微博的時候，意外地發現軍圈大佬們正在流傳這樣一張看起來“有點奇怪”的截圖，雖然大佬們的圖片配文都是“什麼叫做鴨翼”這種人畜無害的文字。

　　但上圖里這張與俄軍蘇-34“鴨嘴獸”前線轟炸機外形蜜汁相似、有着“泄密專屬”分辨率的“黃皮機”，引起了大家的注意，難道這是我們中國版的“鴨嘴獸”？

　　圖片的真相：俄羅斯新款蘇-34？

　　其實，後來根據大佬們科普、我打聽的結果，這張來路不明、模糊不清的照片跟中國空軍的主戰裝備沒有一分錢關係。就是一張普通的、俄羅斯“伊爾庫特”廠（伊爾庫特科學生產集團）製造的蘇-34型前線轟炸機的照片，拍攝的時間地不清楚。

　　如果是最近拍攝的新圖片，沒準是伊爾庫特開工建造的新一批蘇-34型前線轟炸機的深度改進型蘇-34NVO。相比已經裝備130餘架老版本的蘇-34，蘇-34NVO重點優化了機載電子對抗系統，將原本配備的、可以在翼尖掛帶的L-265“希比內-M”電子對抗吊艙升級成了“狼蛛”電子對抗吊艙。

　　按照蘇軍前線轟炸航空兵的兵力編成與戰時的兵力運用模式，蘇-24這樣的前線轟炸機戰時一般編入空軍集團軍的殲擊轟炸航空兵師。但在實施縱深攻擊任務時，蘇-24是需要與空軍集團軍直屬的戰術偵察機團的蘇-24R型戰術偵察機協同配合、聯合行動、實施縱深突擊的。蘇-24R作為攻擊前導機，將為蘇-24前線轟炸機實施電磁壓制與掩護、指示打擊目標、評估打擊效果等。

　　▲正在投彈的蘇-34

　　而蘇-34NVO具備了一定的戰術偵察與電磁壓制能力後，有可能一架蘇-34NVO就可以同時把之前蘇-24和蘇-24R的活都幹了，這對原本機型已經不多、早已沒了編成“空軍集團軍”這麼大心氣的俄羅斯空天軍來說倒也不失為一種進步。

　　蘇-30MKK/MK2、殲-16、蘇-34的任務區別

　　既然提到了蘇-34、而最近幾天大家又把這架蘇-34傳成了咱們的“鴨嘴獸”，自然而然的，中國空軍是否需要蘇-34這種類型的前線轟炸機、眾人津津樂道的、最近在軍內媒體上堪稱“明星”的殲-16型戰機和蘇-34有啥區別，同樣是大家最為關心的話題。

　　其實，大伊萬之前就做過一次科普，殲-16和蘇-34，或者俄羅斯自己的蘇-30M2（也就是我軍的蘇-30MKK/MK2的俄羅斯自用版本）與蘇-34，這差距簡直大了去了，甚至殲-16和蘇-30MKK在中國空軍戰鬥序列中主要承擔的戰術任務都不太一樣：

　　▲中國空軍蘇-30MKK（側面典型識別特徵為：雙座、有空速管、垂尾不切尖、機頭雷達罩塗裝有缺口等）

　　蘇-30MKK/MK2的戰術任務

　　咱們先說蘇-30MKK，蘇-30MKK/MK2在本世紀初進入中國空軍時，其解決的戰術問題非常簡單：

　　一方面，解決了中國空軍當時嚴重缺乏先進中距攔射武器、超視距空戰能力停留在使用半主動雷達彈水平的問題，而在這其中，蘇-30MKK配備的俄К-77型主動雷達制導空對空導彈起到了很大的作用；

　　另一方面，暫時解決了中國空軍在殲轟-7A和K/AKD-88型對面導彈成熟前缺乏有效的防區外對面攻擊手段、擊破對方戰役縱深主要作戰節點的問題，在這其中，蘇-30MKK配備的X-29和X-59系列空面打擊武器起到了很大的作用。

　　▲中國空軍蘇-30MKK

　　但總體上看，作為一支強調空戰、強調奪取制空權的戰術空軍來講，彼時的中國空軍對蘇-30MKK的定義和期盼，反而極其側重於該機強大的、比蘇-27SK/殲-11更甚一籌的奪取並保持制空權的能力。而蘇-30MKK（包括海軍的蘇-30MK2）也不負眾望，在本世紀最初15年的時間裡，在東海上空與強敵的F-15J、F-15C戰機你來我往，作為一種制空戰鬥機運用十分成功。

　　殲-16的戰術任務

　　作為三代半戰鬥機的殲-16，實際上在技術定義與任務側重上延續了蘇-30MKK的戰術作用：

　　▲中國空軍殲-16（典型識別特徵為：雙座、無空速管、垂尾切尖、機頭雷達罩塗裝無缺口等）

　　一方面，殲-16在攜帶超遠程空對空導彈後，將具備比蘇-30MKK更強的超視距攔射能力與制空攔截能力，甚至具備“擊破節點”式的空中戰役進攻能力，而這種能力在與殲-20型戰鬥機互相配合的情況下，將在殲-20裝備數量暫且不足時，成為殲-20的有效助力；

　　而另一方面，殲-16所具備的對面攻擊能力與航空制海能力，也將使得它具備一定的打擊對方縱深作戰節點、對對手的海面目標實施遠程攻擊的能力，從而使得殲-16成為一種類似於美軍F-15E的“雙重任務戰鬥機”。

　　當然，以殲-16目前在我軍戰術航空兵中的任務側重來看，也從中國空軍尚未完成的戰略轉型步伐來看，殲-16目前在諸航空兵部隊中承擔的任務仍然以空戰為主。

　　相比美軍列裝F-15E的各中隊在空戰與對地攻擊訓練小時之比為3.5：6.5的現狀，殲-16肯定是做不到的。這也就決定了我軍的殲-16在當下所承擔的任務，實際上是一種強化版本的蘇-30MKK，承擔的也是一種強化版本的大型攔截戰鬥機的作用。

　　蘇-34的戰術任務

　　而不管是殲-16還是蘇-30MKK，還是俄羅斯空天軍自己的蘇-30M2，和俄羅斯空天軍自己的蘇-34型前線轟炸機都不是一個東西。

　　很簡單，您就看蘇-34自己的定義是啥就知道了，“前線轟炸機”，“фронтовой бомбардировщик（front-line bomber）”。這是俄羅斯空天軍與之前的蘇聯空軍前線航空兵一個獨有的機種。

　　最早能被稱為前線轟炸機的東西大概是第二次世界大戰時期蘇軍的SB-2型快速轟炸機與Pe-2型俯衝轟炸機，戰後在蘇聯空軍前線航空兵中擔綱前線轟炸機職責的則是著名的伊爾-28、雅克-28和後來著名的蘇-24/蘇-24M2。

　　按照蘇軍賦予前線轟炸機的任務，咱們前面也提了，該型飛機日常編制在空軍集團軍下屬的殲擊轟炸航空兵師前線轟炸機團，在戰時各航空兵師只負責飛行組織而不負責飛行指揮，由方面軍下屬空軍集團軍統一指揮作戰，且行動中需得到空軍集團軍直屬的蘇-24R型戰術偵察機團的協同配合、目標指示。

　　而在任務模式與掛載方式上，蘇-24、蘇-34這樣的裝備在理論上將具備比殲-16這種“雙重任務戰鬥機”更好的載荷攜帶能力與日出動能力：

　　根據俄羅斯空天軍自己公布的數據，蘇-34型前線轟炸機常見的任務掛載是16枚500公斤級航空炸彈，或者6枚X-31P/59M攻面導彈。典型的任務載荷能力高達8000千克，且在8000千克載荷、取“三低”（全程低空突防）作戰剖面時，其任務半徑還可以達到500到600千米上下。

　　相對來說，儘管蘇-30MKK/M2在最大任務載荷上同樣可以達到8000千克，但典型的任務載荷並不是8000千克，戰時也往往只利用機身中部與機翼內側的三個重型掛點攜帶彈藥，典型的對面攻擊載荷只有2000到3000千克左右，同等載荷條件下的作戰半徑相對蘇-34也遠遠不如。這一切無疑意味着，蘇-30MKK/M2這種裝備和蘇-34相比，在對面攻擊能力上差距巨大、並不是同一種戰術機型。

　　而以蘇-34承擔的典型任務來看，該型飛機可以被認為是俄軍、之前是蘇軍為諸兵種合成集團軍、坦克集團軍實施戰役進攻開道的“專門裝備”：

　　相比蘇-30M2這種東西，蘇-24、蘇-34的任務相對特化，要求是在蘇軍諸兵種合成集團軍向西歐發起戰略進攻時，對北約戰役防禦地幅縱深實施連續遮斷，使用大量的非制導彈藥對位於北約戰役縱深的面狀目標實施火力覆蓋。

　　預計用於壓制的目標大概包括北約戰役縱深的永備或野戰機場、陸航起降機場，北約第二梯隊位於戰役縱深的兵力集結地、第二梯隊向前方地域開進的行軍縱隊等。

　　蘇-24、蘇-34的作戰半徑甚至都考慮到了蘇軍諸兵種合成集團軍的一次戰役突擊縱深：按照蘇軍1974年版的諸兵種合成集團軍戰役進攻教範，集團軍一次戰役突擊縱深約300千米，而蘇-24作為方面軍空軍戰役預備隊的裝備，要求的也就是控制這300千米的縱深範圍，故蘇-24的典型作戰半徑也就350到400千米左右。

　　相對而言蘇-34的作戰半徑要比蘇-24好看的多，但考慮到俄羅斯空天軍目前甚至打算用蘇-34部分取代圖-22M這種遠程航空兵的戰術作用，蘇-34的任務半徑有所“上揚”某種意義上倒也不算奇怪。

　　中國是否需要“鴨嘴獸”？

　　故而，說了這麼多之後，相信大家對於蘇-30MKK、殲-16和蘇-34在機型定義、任務分野上有什麼不同已經有一定了解了，那麼，中國空軍是否真的需要蘇-34這種前線轟炸機呢？

　　我的看法是需要的，畢竟，對於一支進攻型空軍來說，也對於一支在未來同樣可能面對着壓制對方戰役縱深面狀目標、打擊對方戰役縱深第二梯隊任務的空軍來講，光靠殲轟-7A這種“快速攻擊機”和殲-16這種帶有雙重任務戰鬥機色彩的大型截擊機來說，在出動架次與火力投送數量上的確難以完成戰役縱深遮斷的任務。

　　而寶貴的轟-6K儘管在火力投送能力上很OK，但戰時需要承擔戰略威懾與航空制海戰役任務，而且突防性能很差，幾乎不可能被用來實施戰役縱深遮斷類任務。

　　▲美軍FB-22想象圖

　　故而，這一切都指向了——中國空軍的確需要一型我們自己的蘇-34，換言之就是需要我們自己的前線轟炸機。只不過相比依然缺乏隱身能力、依然依靠超低空突防來規避對手近方空情體系與地導部隊攔截的蘇-34，中國空軍已經有了一個潛力足夠巨大的隱身戰鬥機平台，我們的前線轟炸機是否會在隱身戰鬥機平台上改進而來、美軍的FB-22這種輕型轟炸機是否會在中國空軍的手裡成為現實呢？值得拭目以待。