中俄背靠背關係，確實不是吹的。在過去，中國一直使用來自烏克蘭的直升機發動機，現在，俄方為中國定製的100台渦輪軸發動機即將到貨。據環球網報道，俄羅斯衛星網消息稱，俄羅斯準備在2021年到2022年向中國出售100台米171直升機用渦輪軸發動機。目前雙方已經簽署了大約100台VK-2500PS-03發動機的合同。當前俄技集團的VK-2500各型發動機的年平均產量為300台，該公司計劃將產量提高到500台/年。
目前中國從俄羅斯採購的民用米-17系列直升機所用的就是TV3-117/VK-2500系列發動機。作為VK-2500發動機的改進型，VK-2500PS-03發動機主要有兩大特點，一是它的維修間隔時間是其他同款型號發動機的兩倍。二是，它可以在零下50度、海拔6000米的環境中使用。從這兩個特點看，這是一款專門用於高原高寒環境下的發動機，可大幅度提高我陸航部隊的高原戰鬥力。
中國向俄羅斯採購100台軍用米171直升機發動機，主要出於兩個考慮。一是，加強兩國的直升機技術交流。按照俄技集團的說法，中國是俄技集團在軍事和民用科技領域的傳統合作夥伴之一，而直升機就是連接兩國技術合作的重要紐帶。比如在2018年，裝備了俄技集團的VK-2500發動機的米171直升機在中國麗江進行了一次滅火飛行演示，獲得了中國方面的高度讚賞。2019年VK-2500發動機又獲得了中國民航局認證，使得俄技集團能夠在中國對米171直升機進行現代化改造。
二是，增加我軍的高原作戰能力。雖然我軍的直20也具備高原作戰能力，但由於產量不高，一時半會無法滿足我軍需求。而我國此前已經從俄羅斯購買了大約121架米-171直升機，正好引進100台新式發動機來緩解我軍的燃眉之急，以便更好的應對來自陸軍航空兵聯合作戰的大量直升機需求。
中國的國產直-20通用直升機的性能十分先進，但由於製造速度緩慢，生產鏈還不夠成熟等因素，生產批量較小，無法滿足我軍陸航的旺盛需求，為了不耽誤戰略部署，也只能緊急向俄羅斯採購直升機和渦輪軸發動機。
可以說，俄羅斯首次為中國提供俄制國產直升機用渦輪軸發動機，深化了跟中俄的合作夥伴關係，還滿足了中國的急需。
中國這次購買的100台VK-2500PS-03發動機，將安裝於此前中國向俄羅斯採購的米-171Sh直升機上。據俄羅斯聯合技術集團透露，早在2017年，聯合發動機製造公司就為中國提出了直升機優化方案。計劃升級直升機的動力系統，將原有烏克蘭生產的TVZ-117型發動機換裝為俄羅斯生產的VK-2500發動機。這是俄羅斯國產航空發動機的一次巨大進步，直接斷了烏克蘭航空發動機的財路。
在過去，俄羅斯生產的直升機一直高度依賴烏克蘭提供的發動機。例如米-8、米-171、米-24、米-35、米-26、米-28、卡-27、卡-29、卡-32、卡-50、卡-52等直升機機型一直都用烏克蘭馬達西奇公司生產的發動機，尤其是烏克蘭生產的TV3-117渦軸發動機。
由於俄羅斯和烏克蘭的關係越來越惡化，為了擺脫烏克蘭的限制，俄羅斯聯合發動機製造集團安排莫斯科車爾尼雪夫機械製造企業批生產克里莫夫公司研製的新型TV7-117V/VK2500發動機，該發動機不僅可避免進口烏克蘭的產品，還可替代此前進口的加拿大PW127T/S渦軸發動機。
俄羅斯聯合發動機製造集團還在克里莫夫公司建設了全新的直升機發動機生產廠，從2015年開始首次大批生產完全由俄羅斯企業配套的VK2500渦軸發動機。VK2500發動機作為TV3-117渦軸發動機的後續發展型，可用於“米”系列和“卡”系列直升機，完全滿足了俄軍直升機裝備的生產交付要求，2015~2018年以每年70台穩產，目前已進入年產300台的大批量生產階段。俄羅斯還計劃將年產量提升至500台。
據俄羅斯技術集團10月21日公布年報，在2019年中國與該集團與簽訂了總價值約20億美元的合同，一次採購121架直升機，包括100架米-171E和米-171Sh直升機以及21架安薩特輕型直升機。其中82架米-171型直升機和18架米-171Sh軍用直升機的發動機各不相同，82架米-171仍將安裝由烏克蘭“馬達西奇”公司提供的TVZ-117發動機，由中國向烏克蘭採購，再轉手交付俄羅斯廠家，配裝在直升機上。18架米-171Sh軍用直升機將安裝俄羅斯自主生產的VK-2500發動機，這也是中國首次向俄羅斯訂購米-171Sh軍用直升機。
