中國 直20直升機是中型多用途直升機平台。之所以強調"平台"這個概念，是因為它高度擴展性，使得它所能執行的任務並不會拘於某一方面。至目前為止，中國直20 直升機已經有了陸航運輸型，艦載多用途，艦載反潛機等版本。近日，一款新的衍生型也有了，該型機與其它改進型相比，多了武器外掛架。如果參考美軍 黑鷹直升機，大致可以推測出，直20武裝型增設了4個武器掛架，其功能特性，已經超越了俄羅斯米17/171系列直升機。

武裝型直20的誕生，使得很多人認為直20要搶武直10的活，在國產直升機已經崛起的情況下，讓起飛重量更大的直20充當 武裝直升機似乎行得通。但是，這只是其一。實際上，直20武裝型的確可以充當臨時武裝直升機，畢竟平台特性擺在那裡。但是，這樣的打擊能力是不會與武直10產生取代關係的，二者只能說是互補和共存。

武直10的最大起飛重量雖然不及直20，但是武直10的優勢在於它是專業的武裝直升機。和直20不同，武直10加裝了很多對地打擊引導和搜索設備，單機打擊效率非常樂觀。而直20武裝型只是 特種部隊或者偵察部隊的"玩具"，在運載特種部隊時提供火力支持，或者在 偵察兵巡邏時，提供更有效的打擊支援平台。

由於服務的對象仍舊是陸航，所以直20的支援範疇是在4~6千米以內。由於它未來主要是戰區巡邏或者 特種作戰，攜帶的武器更多的是出於自衛需求，所以不像武直10那樣，有更強的威懾性。其實，美國陸航也是如此，它們在運載特種部隊作戰時，也是將黑鷹直升機打造成這類平台，作戰只是次要一級任務。

當然，武裝型直20的誕生，對於我們的陸航來說，還是有很大良性的。目前，中國的武裝型 運輸直升機為米17/171系列直升機，這一系列的俄式直升機人機功效不佳，航電設備落後，雖然能夠在兩側6個掛架上攜帶更多的武器，但是功能和用途的擴展能力，都不及直20。雖然此前中國陸航又採購了一批米171，但這只是直18L和直20尚未形成規模之前，暫時彌補陸航需求的過渡想法。

實際上，直升機的生產難度與 戰鬥機相比，可以說是有過之而無不及。甚至可以說，直升機的難度比戰鬥機還要大。過去，我們解決了戰機的生產技術，但是直升機方面仍有欠缺。至今，我們能夠自主生產像 殲20這樣的高性能第五代戰機，雖然發動機用的是三代半水準的太行改進型，但起碼已經有了。但是直升機方面，直20剛剛達到這一要求，而重型直升機平台，我們則還是空白。