美國海軍官員10日證實，在南海撞擊“不明水下物體”的“康涅狄格”號攻擊核潛艇正在關島接受專業人員的評估和初步維修。同時 ，美國海軍第七艦隊針對事故原因展開調查。

美媒在新聞報道里仍只用“康涅狄格”號之前的資料照片

　　但美國海軍協會稱，關於這起撞擊事故的更多細節依然未公開，也沒有發布相關照片。

　　老司機倒是覺得，中國外交部發言人趙立堅11日在記者會上對此提出的三連問，揭示了美國核潛艇在南海出事的另一種可能。

　　趙立堅表示：美方有責任說明事故詳細情況，並解釋清楚以下幾個問題。一是美方核潛艇事故到底發生在什麼地方？二是事故有沒有造成核泄漏，破壞海洋環境？三是事故會不會影響事發海域的航行安全、漁業作業？

　　注意，第三個問題提到了“漁業作業”。為什麼美國核潛艇撞上不明物體可能會影響當地“漁業作業”？聯想到軍迷圈裡最近幾天一直猜測的“美國核潛艇撞上南海人工漁場”，或許就有了解釋。

　　呃，萬一這種猜測成真，美國核潛艇鬧出的這個笑話，大概足以壓倒局座的“海帶纏潛艇”了……

　　或許還有人會問，海洋人工漁場是什麼？為什麼可能會對“海狼”級核潛艇構成威脅？

　　眾多周知，在現代化的捕撈手段面前，海洋漁業資源正在快速萎縮，因此在河流湖泊中得到應用的人工養殖技術也開始走向海洋。但如果想要人工養殖經濟價值更高的海洋魚類，就需要進入深海，這對養殖設備提出非常高的要求。

　　挪威薩馬爾集團訂購的“海洋漁場1號”是世界首座半潛式智能海上漁場

　　2014年9月，挪威薩馬爾集團為展開人工養殖三文魚而拋出智能化“深海漁場”建造訂單，最終中國湖北海洋工程裝備研究院拿下了這個“世界首座半潛式智能海上漁場”的大單。這個“深海漁場”有多大呢？據介紹，2017年已經交付的該漁場直徑110米，總高69米，空船重量7693噸。

　　建造中的“深藍1號”

　　從這張照片可以對比出“深藍1號”的龐大體積

　　在薩馬爾集團的“深海漁場”獲得成功後，山東萬澤豐漁業集團定製的我國首座“深海漁場”——“深藍1號”也已經於2018年交付，它的周長180米、高38米、重約1400噸、有效養殖水深30米、直徑60.44米。

　　老司機今天當然不是要介紹如何養魚，而是提醒大家注意其中的幾個數據：這些海上漁場的重量動輒數以千噸，工作狀態採用半潛或全潛模式，意味着它們水下部分可能深入海面以下數十米。

　　下潛狀態的“深藍1號”，底部可能距離海面30米以上

　　換句話說，如果美國核潛艇在相對靠近水面的深度航行時，的確有機會撞上這樣的人工漁場。而根據老司機幾天前的推斷，如果被撞的“不明物體”是重達數千噸的鋼結構人工漁場，後者又基本不會發出額外的噪音，因此核潛艇在不開啟主動聲吶的情況下，一頭撞上人工漁場慘遭重創，也不是沒有可能。

　　補充一句，還有猜測認為是“康涅狄格”號撞上了南海的鑽井平台。但後者的位置相對固定，美國海軍不太可能未掌握其具體位置，而且鑽井平台會發出明顯噪音，足以讓美國核潛艇的被動聲吶接收到其方位。因此老司機認為，撞鑽井平台的可能性微乎其微。

　　剩下的另一個關鍵問題是，南海有這樣的深海漁場嗎？

　　根據公開報道，2018年海南省臨高海豐養殖發展有限公司向湖北海洋工程裝備研究院（對，就是為挪威建“深海漁場”的那家企業）下單，訂購三座深遠海漁智能養殖漁場裝備，規劃建設在海南陵水自淨能力更強的深海遠洋，其工作水深55米，抗17級颱風。每個漁場網箱裝備高75米，直徑120米，整個養殖水體為25萬立方米，相當於200個標準游泳池。它們將是目前我國自動化程度最高、養殖水體最大、養殖水域最深、養殖能力最強、使用年限最長的的熱帶大型半潛/坐底式深遠海智能養殖網箱。

　　馬尾造船廠建造的“海峽1號”是全國首座單柱半潛式深海漁場，也適合於在東海和南海進行深遠海養殖

　　這些至少可以證明，在南海海域的確是有條件建造這樣的大型人工漁場，因此美國“康涅狄格”號撞上人工漁場的可能，也不能排除。

　　但老司機最後還是要強調，由於這些人工漁場位置相對來說還是位於水深較淺的海域，而“海狼”級核潛艇更適合於在大洋深處潛伏獵殺，通常不會在這樣的近岸淺海區域活動，更不會輕易靠近情況複雜的漁業作業區域。因此相對於“美國核潛艇撞上人工漁場”的猜測，老司機還是更相信“康涅狄格”號是因為海圖失誤撞上海底。

　　當然，不管是因為中國漁船干擾美國測量船使其無法為美國核潛艇提供準確海圖，還是美國核潛艇直接撞上人工漁場，反正都是中國漁民立功了嘛，對不對？