在中国海军航空兵的装备序列里，装备时间最长的就是飞豹战斗轰炸机，曾几何时，这是中国海航最重要的战术飞机。比起歼-7和歼-6这种几乎没有任何对地打击能力，更适合被丢到空军服役的飞机相比，飞豹的对地对海打击能力要强的多。也比强-5这种只能解决有无问题载弹量基本没有的东西强太多了。

      而提到飞豹，很多人肯定会想到这玩意经常摔。最广为人知的就是2011年海航6师师长叶斌在驾驶飞豹时失事牺牲。可能是因为弹射座椅的问题，飞豹发生的总共7次外界所知道的飞行事故中，14名飞行员仅1人生还。这绝对可以说是中国安全性最差的 一款战术飞机了。但就是这样一款各方面都有些小问题的飞机，却是中国海航的核心战斗力。

      老一辈军迷肯定知道黄水战列舰这玩意和1974年的西沙海战。此战中，年轻的中国海军在装备绝对劣势的情况下，以85人的伤亡换取了敌人将近150人的伤亡，并俘虏48人，并且牢牢地控制住了西沙群岛的核心岛礁。此战获胜不假，但是却暴露出中国空军以及海军航空兵一个非常严重的问题：当时的中国，没有任何一款战术飞机能从本土起飞对南沙，西沙群岛地区进行支援，唯一的战略轰炸机轰-5和轰-6在当时也只具备对战略目标的打击能力，也就是扔核弹。要在海上炸船根本飞不过去，强-5的作战半径也不够。

      于是飞豹战斗轰炸机在海航的强力支持下上马，然而当时国内航空实在是不怎么行，飞豹服役的时候已经是1992年了。1992年，也是多用途战斗机开始大显身手的时候，F-15E和F-16C/D，F-18C/D在海湾战争中大显身手，相比之下，飞豹虽然名叫战斗轰炸机，但是空战能力是二代机的水平，主要作用还是对地对海打击战术目标。可以说是刚出生就开始落后，但是这个时候中国还没有引进苏-30MKK（得等到2000年后），飞豹至少能解决有无问题。所以这玩意不仅要服役，还要改进。1995年开始设计的JH-7A是飞豹的第一个改型，相比基本型的JH-7，性能提高很多。

      但是飞豹的很多问题是先天性的，只能改善无法根治。解放后的很长一段时间里，中国航空界师承苏联航空，飞机设计理论，设计方法，设计工具，参数管理体系等都是按照苏联标准做的。而飞豹是中国航空界与欧美接轨后设计的第一款军用飞机，首次按照欧美航空界设计标准设计，很多设计人员其实自己也不适应新的设计方法，这使得飞豹战机在新旧技术的权衡上做得不好，同时国产的斯贝发动机也有不少小问题。这使得日后飞豹服役后事故不断。

      同时飞豹的气动布局属于二代半水平，升阻比并不太高，一旦遭遇空中停车事故飞机可以滑翔的时间很多，所以飞豹发生事故后并不能像歼-10，歼-11那样飞往机场迫降。实际上歼-10的故障率其实不比飞豹低多少，不过发动机停车这种事情放在歼10和歼11上，成功迫降的概率要高很多。至于飞豹的二代半气动，这个实在是没办法的事情。毕竟设计太早。老当益壮的飞豹如今还是中国海航的核心战斗力，Su-30MKK与歼-16数量不多，而且对于压力巨大的海军和海航而言，能够发射反舰导弹的战术飞机多多益善，飞豹还要服役很多年可能才会被替代。