当地时间2月2日，美国空军于2020财年正式采购的第一架F-15EX型战斗机，在波音公司位于密苏里州圣路易斯市的工厂进行了“厂方试飞”。

　　而在完成厂方试飞后，根据计划，这架编号为20-0001（意思是20财年0001号机）的F-15EX型战斗机将转场弗罗里达州艾格林空军基地，估计将入列美国空军教育训练司令部下属的第33测试联队。

　　同时，预计今年还有另外一架F-15EX型战斗机将要正式入列第33联队，与20-0001号机一起，共同开始军方的战术性能测试工作，这无疑意味着美国空军于去年五月定下来的、首批采购8架、最终可能采购100多架F-15EX的计划迈出了第一步。

　　既然美国空军嚷了两年多的“我要买F-15EX”现在终于变成了实锤，传说中的号称“史上最强”的F-15EX型战斗机也终于“现身江湖”了。

　　大家最为关心的应该是下面2个问题：一是该型战斗机将具备怎样的技战术性能？二是美国空军/美国空中国民警卫队打算赋予它何种战术地位、准备用它来承担怎样的战役战术任务？

　　先说F-15EX的技术状态和战术性能好了，咱们去年曾经提过一次，说美国空军当时公布出来的F-15EX，大概类似于卖给卡塔尔的F-15QA再加上美国空军自用的F-15C MISP2（也就是安装了AN/APG-63V2/V3型相控阵雷达的“阿拉斯加鹰”）的混合体。

　　现在回头看，F-15EX反倒更像是F-15QA、F-15E、F-15C“阿拉斯加鹰”再加上第四代战斗机的成熟技术混在一起的产品。

　　航电设备

　　首先，以F-15EX型战斗机已经公开的航空电子系统来说：该型战斗机在航电系统后端采用了类似于F-35系列战斗机的OMS开放式航电系统架构，且大量采用商用处理器组件。

　　这意味着可以非常方便地对飞机中央处理器、外围软硬件模块等进行升级改造，从而具备更强的运算能力与多任务性能，这一设计算是目前各主要军事强国第四代战斗机上面的“标配”。

　　在航空电子系统前端组件上，F-15EX型战斗机实施的改进算是“有所侧重”。一方面，美军对于原本运用在F-15C MISP2上的AN/APG-63V3型有源相控阵火控雷达的性能比较满意，在F-15EX上沿用了这一雷达，这算是F-15EX相比美军现役的F-15C为数不多的、没有进行前端提升的方面。

　　另一方面，F-15EX在其它航空电子系统前端组件上有所更新：比如原本为F-15E型战斗机的战术电子战套装（TEWS）升级而准备的“主被动告警生存系统套装”（EPAWSS），就被用在了F-15EX上，该型电子战系统融合了地理信息定位、空间态势感知、雷达预警定位和自动对抗策略等，由波音公司防务部门与英国BAE系统公司联合研制，是一型相当先进的主被动电子对抗系统。

　　同时，F-15EX还可以携带美国空军目前较为先进的AN/ALQ-250型电抗吊舱，这也是美国空军目前“暂不外卖”的看家宝贝。

　　但是，很让人意外的是，F-15EX型战斗机和F/A-18E/F Block3一样，都没有装备前视红外系统（EOTS），更没有配备F-35系列战斗机的光电分布式孔径探测系统（EODAS），不知道是波音公司没有相关技术储备、还是对这两套系统功能怀疑、亦或就是单纯为了省钱。

　　而在航电系统用户组件上，F-15EX型战斗机并没有采用类似于F-35系列战斗机的、非常激进的取消了平视显示器（HUD）、一切战术信息均由头盔显示器显示的技术路线，而是依然沿用了传统的“平视显示器+下视显示器”的组合。

　　当然了，该机的平显被更换为性能更为先进的新一代衍射式平显，而下视显示器则被更换为新一代11乘以19英寸的大型战术显示器，据说相比F-35系列战斗机的大尺寸显示器又有所改进，图像处理能力更强，可以“全景式”地显示由不同作战节点感知到的战场态势图景。

　　由于F-15EX型战斗机的设计和定型实际上比F-35系列战斗机又晚了好几年，很难说这两型飞机在航电系统前端的设计与人机交互能力上，到底哪架飞机更“时髦”一些。

　　武备系统

　　其次，以目前已经公开的F-15EX型战斗机的武备来讲：该型战斗机在挂载能力上，重点提升了“两项能力”，一是使用多联装导发架携带空对空导弹、小直径灵巧炸弹（SDB）的能力，其实这在卖给卡塔尔的F-15QA型战斗机上已经有了一定的体现。

　　而F-15EX型战斗机由于配备了AMBER型多联装复合导发架，其配备的2个大型机翼下方武器站和4个机身武器挂点据称均可以使用复合导发架，共可携带18到22枚AIM-120D型空对空导弹，如果配备的是美军下一代小直径空对空导弹，携带量还能增加一倍。

　　二是使用机身中线挂架携带大型战斗载荷的能力，原本F-15C/E系列战斗机的机身中线挂架只能用于携带一个600gal的副油箱，但在F-15EX型战斗机上，这么一个具备重载能力、挂载条件最好的中线挂架被设定为可以携带一枚9000磅的重型载荷。

　　考虑到美军航空武器库中配备的弹药型号与性能，这么一个重达9000磅的重型载荷估计也只能用于携带正在进行测试、估计在2022年左右实现IOC的美军“空射快速响应武器”，也就是AGM-183A“ARRW”了，属于一种高超音速打击器。

　　在配备了AGM-183A之后，F-15EX将具备和配备了Kh-47M2“匕首”的米格-31BM相同的远程打击能力。

　　机体设计和运作成本

　　最后，在机体设计和运作成本上，波音公司宣称，F-15EX型战斗机的机体设计寿命相比最早的F-15C型战斗机提升了接近三倍，从设计寿命8000飞行小时或30年停场寿命一下子延长到了20000飞行小时、60年停场寿命，这意味着现有的F-15EX型战斗机理论上可以用到2080年左右。

　　当然了波音公司并不指望美国空军真的把这些飞机用到2080年，波音公司希望美国空军能在F-15EX型战斗机达到MLU阶段时，就把这些飞机以二手廉价卖掉，从而进一步降低F-15EX型战斗机的全寿命运作成本。

　　考虑到多种因素、包括“卖二手旧飞机”之后，美国空军认为，F-15EX型战斗机的单位时间运作成本，可能将比F-35A型战斗机降低40%左右，从44000美元降低到27000美元左右，这也是F-15EX型战斗机吸引美国空军注意力的一个直接因素。

　　那么，在美国空军、美国空中国民警卫队先后开始列装F-15EX型战斗机后，该型战斗机将要承担何种战役战术任务，自然就是大家最关心的话题了。根据目前美国空军披露的信息，估计F-15EX将承担的战役战术任务大概有两项，一是国土防空制空拦截，二是防区外攻击。

　　国土防空制空拦截

　　先说美军、美国空中国民警卫队的国土防空作战，咱们之前已经提过很多次，目前美国空军在兵力建设与兵力运用上面临的一个突出问题，就是严重缺乏能够承担国土防空、制空拦截任务的截击机。

　　尤其是面对从阿拉斯加方向突防而来的俄罗斯空天军图-160M战略轰炸机，未来可能还要面临同样从西北方向逼近美国领空的中国空军新一代战略轰炸机，美国空军目前主司国土防空、拦截任务的战斗机其实只有埃尔门多夫、兰利、廷德尔的数个F-22A战斗机中队，此外美国空军、国民警卫队的F-15C型战斗机也在承担国土防空任务。

　　但是，F-22A型战斗机始终被出勤率和妥善率不高所困扰，维护、保障非常麻烦，单位时间运作成本高企，而F-15C型战斗机又普遍都是上世纪八十年代制造的，尽管经过多次延寿也依然故障频发，美国空军和国民警卫队都已经决定，在2030年前退役手头的全部F-15C/D型战斗机（后者是前者的战斗教练型）。

　　在这种情况下，新鲜出炉的F-15EX型战斗机迅速加入美国空军、美国国民警卫队，承担对美国空军目前已经算是“不堪重负”的国土防空战役任务、担负起对F-15系列战斗机最为擅长的防空拦截任务，可谓是恰逢其时。

　　防区外攻击任务

　　其次是防区外攻击任务，其实从F-15EX型战斗机配备AGM-183A型高超音速打击器的装备路线来看，与俄罗斯空天军给手头的米格-31BM配备“匕首”高超音速打击器的装备路线可谓“异曲同工”，同时看中了手中的战术飞机所具备的大型载荷的挂载能力。

　　而在配备了高超音速飞行器后，F-15EX型战斗机任务潜力也就远远不止“国土防空”任务了，在事实上具备了攻击假想敌战略纵深、遂行航空制海任务的能力。

　　再加上F-15E系列战斗机原本就具备的、强大的双重任务能力，这必然意味着F-15EX型战斗机别看优先配备的是国民警卫队负责国土防空的部队、美国空军本土联队都要“往后稍稍”才能开始换装，预计初期承担的也确实只是国土防空任务。

　　但F-15EX型战斗机可能和歼-16型战机差不多，初期只负责制空并不代表它未来会一直负责制空任务，它在本质上依然是一型具备双重任务能力的、性能优异的“打击战斗机”。

　　而且，从F-15EX型战斗机的性能分析，大伊万认为，该型战斗机除了态势感知能力外，在航电系统综合性能、任务多元化能力、电子对抗能力等方面，实际上已经超越了中国空军目前列装的歼-16型战斗机。在很大程度上，有把握荣膺新一代“三代半战斗机之王”的称号。

　　尽管以F-15EX型战斗机当前主要担负的使命来看，估计美国空军要拿它和歼-16型战斗机“打个照面”还要挺长时间，但大伊万认为，F-15EX型战斗机的改进策略、改进效果，尤其是它先进的综合化航空电子系统、电抗系统、多任务（尤其是高超音速飞行器携带能力）能力方面，必将成为我军下一阶段技术改进对标。