國內首艘安裝“風翼”的散貨船不久之後就將航行在大海上。

據中遠集團消息，由中國遠洋運輸（集團）總公司牽頭，在中船重工702所、大連海事大學、武漢理工大學等參研單位的通力合作下，經過3年的努力攻關，中遠集團申報的國家863計劃“大型遠洋船-風翼柴油機混合動力低碳控制技術研究”項目實現了風翼助航關鍵技術的突破，風翼樣機已通過實船應用驗證，獲得了豐富的試驗數據，達到了項目預期效果，並於近期順利通過了科技部組織專家對課題進行的技術評審驗收。

據了解，2014年12月17日，“鵬龍”輪在南通中遠船務進行風翼安裝。“鵬龍”輪風翼安裝工程技術難度大、風險高，且由於租約限制，該項目安裝時間只有15天。為按期保質完成工程，南通中遠船務生產、經營、技術等相關人員提前介入，克服圖紙設計審核不符合船級社要求等困難，夜以繼日，攻堅克難，僅用9 天時間就圓滿完成一對最大伸展高度為20米的可伸縮式風翼的安裝，實船應用驗證有效降低了該船的能耗。

近年來，隨着國際環保法規標準的不斷提高，航運業面臨着越來越緊迫的節能減排壓力。作為我國航運業的排頭兵，中國遠洋運輸（集團）總公司一直十分重視發展綠色航運，在促進我國海運業轉型升級等方面發揮着重要作用。2012年，中國遠洋運輸（集團）總公司在認真總結前期項目研究成果的基礎上，站在行業角度，瞄準國內外航運市場急需，牽頭組織申報了國家863計劃“大型遠洋船-風翼柴油機混合動力低碳控制技術研究”項目。

在中國遠洋運輸（集團）總公司的精心組織及中船重工702所、大連海事大學、武漢理工大學等參研單位的通力合作下，經過3年的努力攻關，按照項目任務書的要求，已經完成了研究內容，於近期順利通過了科技部組織專家對課題進行的技術評審驗收。

實現三大突破

一、實現了船舶應用新能源的突破。

項目的研究目標特別是實船驗證的圓滿完成，實現了我國遠洋船舶風能應用研究的突破，其示範作用將推動我國風能助推技術的發展及推廣應用，並帶動我國綠色船舶技術取得新的突破。

二、實現了船舶節能應用效果的突破。

項目以中散集團5萬噸級散貨船“鵬龍”輪為目標船，創新地提出了基於機翼理論的“風翼柴油機混合動力船舶”新概念，開展了風翼樣機結構設計、控制系統設計等研究工作，制定了科學有效的風翼樣機施工建造及裝船方案，高質量地完成了樣機建造、系統裝船和調試。研究論證，在滿足船舶航行性能要求的條件下，可達到節能5%-10%的目標，節能效果經濟可行。

三、實現了風翼助航關鍵技術的突破。

為遠洋船舶清潔能源利用提供了技術支撐，填補了國內空白。項目取得了豐碩的研究成果，共編寫了近30篇研究報告及技術圖紙，發表論文20餘篇，專利10餘項。

“風翼船”項目將為促進我國“綠色航運”和“綠色船舶”產業的形成並帶動相關上下游產業的發展、為我國從“航運大國”和“造船大國”向“航運強國”和“造船強國”的轉型、為提升我國在國際航運界在環保領域中的話語權奠定前期研究基礎。