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中国国宝级航空专家做了一个265米金属管急哭美国
风洞是空气动力学研究和试验中最广泛使用的工具。它的产生和发展是同航空航天科学的发展紧密相关的。风洞广泛用于研究空气动力学的基本规律，以验证和发展有关理论，并直接为各种飞行器的研制服务，通过风洞实验来确定飞行器的气动布局和评估其气动性能。现代飞行器的设计对风洞的依赖性很大。
军事评论员高峰指出，定位一个国家的航空制造业水平要从从业科技人员素质、制造业基础、材料和加工技术和航空工业基础配套设施等多点考量。而要想验证航空器的气动设计是否合理，首先要看这个国家的风洞设计建造技术。据悉50年代美国B-52型轰炸机的研制，曾进行了约10000小时的风洞实验，而80年代第一架航天飞机的研制则进行了约100000小时的风洞实验。
当前世界瞩目的的高端军用航空器有两种，一是中美俄都在研发和制造的第四代、第五代战斗机；其二是高超音速武器系统。而从风洞技术的要求上，高超音速武器试验可谓世界顶尖技术。为高超音速飞行器设计的超燃发动机，只有在高度仿真的风洞环境下，才能验证其技术设计合理性和使用可靠性。有人形容9马赫时，对于飞机的发动机点火来说，就像在龙卷风中点燃一根火柴，还要保证它持续燃烧。
而这种世界最先进的风洞技术，目前只有中国能做。那么它是什么样子呢？众媒体记者有幸目睹了这个被国际航空专家称为超级巨龙)的JF12风洞的威颜——她的主体是一根架起来半人多高、金属质地的长管子，265米的身长居世界激波风洞长度之首。这个265米长的特殊金属管子，就是为研制WU14高超音速飞行器专门建造的---激波风洞。
那么这根看似平常的金属管子，有多大设计制造难度？国外航空业同行又是如何评价的呢？国际著名激波管技术专家、国际激波研究院创始人高山和喜教授高度评价称，据我所知，这个设备是世界唯一的，不仅在于它产生的流场区域大、气流速度高、试验时间长，更重要的是应用了最独特的爆轰驱动技术，克服了自由活塞驱动技术的弱点，是在俞先生的指导下由你们研究所发展起来的。你们将为获得的可靠的高超声速试验数据感到骄傲。”高山和喜提到的“俞先生”，是“两弹一星”元勋郭永怀的学生、中科院院士俞鸿儒，激波风洞爆轰驱动技术的创始人。
中国空气动力学学会前理事长、著名空气动力学家张涵信院士参观JF12激波风洞，并在留言簿上写下感言：“创新理论，成功实践，中国制造，世界领先”。JF12风洞的研制依据我国独创的爆轰驱动方法，并进一步发展了一系列的自主创新技术，开启了我国大型气动实验装备建设由仿制到创新研制的新纪元。
结语：众所周知的是，中国近期在高超音速武器以及导弹技术上的突破令美俄倍感惊讶，尤其是高超音速飞行器WU14的连续成功，在美国军方看来中国在该领域已经处于绝对领先地位。现在我们知道这其中俞鸿儒院士的贡献有多大了。
