風中雁

中國空軍進口蘇-35多用途戰鬥機基本上成了定局。這意味着2015到2020年，中國空軍蘇-35將在技術上領先於日本、印度的現役戰鬥機。可以這麼說，中國空軍贏了個時間差，而且前提是忽略了美軍F-22在遠東部署的情況。

　　蘇-35（北約代號：Flanker-E）的外形總體上是在蘇-27戰鬥機的基礎上發展起來的，區別不是很大，從作戰性能角度來說，蘇-35主要的改進之處是彌補了蘇-27系列飛機對地打擊能力落後、電子設備陳舊等短板。本質區別在於蘇-35採用了新型的發動機(117S發動機)、新型的電傳操縱系統（三軸全權數字電傳飛控）、新型的機載雷達系統（無源相控陣機載火控雷達）和機載電子系統。從這幾個新型來看，蘇-35堪稱是蘇-27系列戰鬥機的大幅度改型，所以有人把它叫做“超級側衛”。

　　如果說蘇-27系列的其他後續型號是俄羅斯用新技術改進而來，那麼蘇-35其實是俄羅斯將部分五代機技術“下放”而發展出的改型。按照目前流行的將戰機分為5代的評價方法，西方認為蘇-35僅僅是一個四代半（4++）戰機，也就是說在四代機的基礎上，經過技術的全面提升，它的作戰性能全面超過了四代機，但是和五代機相比仍然有一定的差距。

　　平可夫認為，蘇-35的優勢在於配備了14500公斤加力推力的大功率發動機，促使蘇-35有能力進行瞬間超音速巡航，而且TVC矢量推進技術日本、越南都沒有，只有印度空軍的蘇-30MKI具備。

　　另外是IRBIS-E型雷達，其探測距離是目前中國空軍的蘇-30MKK的4倍。在青島上空就能夠探測到朝鮮半島的空中目標，擁有同時跟蹤30個目標、同時打擊8個目標的能力。

　　顯然，F-35在未來的十幾年中會成為蘇-35的主要假想敵。但美軍似乎在唱衰這種比較，據早前報道，F-35在“太平洋視野-2008”演習中出盡洋相，作為第五代戰鬥機，它卻完全不能與俄制蘇-35戰鬥機抗衡，更是不敢接近S-400“凱旋”防空系統的覆蓋區域。一架F-35的單價加上總體飛行成本高達5.6億美元，顯然不比“猛禽”便宜。美國防務情報研究中心斯特勞斯軍事改革項目負責人溫斯洛·惠勒指出：“F-35達不到某些人試圖包裝成的神奇效果，這是戰鬥機領域的一大敗筆，在某些方面甚至可以說是倒退……對它只能做一件事——扔進垃圾箱。”

　　此外，2012年，澳大利亞外事、武器和貿易聯合委員會通過模擬空戰得出結論，認為澳空軍不應當採購美國F-35殲擊機，因為它根本不是俄羅斯蘇-35S的對手。

　　委員會出示了模擬美國F-35和俄羅斯蘇-35S殲擊機2018年在中國台灣沿海進行的空戰結果，240架F-35殲擊機在和同等數量的蘇-35S飛機的戰鬥中，竟然有210架美制飛機被摧毀。而在240架F-22和同等數量的蘇-35S的模擬空戰中，澳大利亞空軍只有139架美制F-22飛機被徹底擊毀。

　　因此，俄羅斯有信心認為，蘇-35可以如同“大叔拿大棒毆打小孩子”般肆意摧殘F-35。不過，考慮到美軍可能為維護遠東空中戰力平衡而向沖繩進駐F-22的情況，那麼，蘇-35的領先地位將蕩然無存。

　　《航空知識》副主編王亞男表示，蘇-35在機動性、作戰半徑、武器載荷、最高航速方面優於F-35，只是隱身性能稍弱，因此，完全能與F-35抗衡，但與第五代戰鬥機F-22相比，還有差距。

　　中國的“超級側衛”計劃

　　據鳳凰網報道，中國從俄羅斯進口蘇-35的真正目的並非是為了蘇-35的117S發動機以及“雪豹-E”無源相控陣雷達，而是超遠程空中打擊能力，核心就是K-100超遠程空空導彈。

　　文章指出，蘇-35配備117S發動機和“雪豹-E”雷達不僅算不上世界先進，甚至在俄羅斯國內都只是二流產品。俄羅斯T-50將用的是推力大得多的117發動機，以及SH121有源相控陣雷達，連印度蘇-30MKI都要改成“甲蟲-AE”有源相控陣雷達。117S發動機是AL-31F系列的高級改進型，只算真正117發動機的“猴版”產品。“雪豹-E”更不過是過時的無源相控陣，與真正的四代機發動機和AESA雷達相差甚遠。

　　既然發動機和雷達都沒那麼完美，文章認為，蘇-35對於中國的真正價值，是在於俄制K-100超遠程空空導彈。據悉，K-100（原名R-172）是上世紀90年代就開始研製的俄羅斯重量級空戰武器，但研製過程非常不順利，直到近幾年才有消息稱，其改進型K-100-1將配備於蘇-35。據稱，該導彈最高速度超過3馬赫，最大射程300公里，這是目前任何現役或其他在研的空戰武器中所無法想象的距離。

　　目前，日本和駐亞洲美軍都擁有大量的預警機、反潛機和電子戰機，長期形成對中國的空中體系優勢。儘管中國新一代戰機水準已接近美日，但對付美日的預警機、反潛機仍缺乏足夠有效的手段。目前，中國主力空空導彈最遠射程仍在100公里水平上，而引進蘇-35後將大幅提高到300公里水平。

　　K-100超遠程空空導彈，可配備主動雷達導引頭或反輻射導引頭，並且可藉助預警機進行空中數據鏈修正導引。K-100不僅僅可配備蘇-35戰鬥機，而且從研製之初就考慮到用於蘇-27和蘇-30。儘管K-100的射程可能已超過蘇-27、蘇-30的雷達探測距離，但在中國新一代預警機已問世的背景下，K-100導彈的引進將成為中國新一代戰機“戰力倍增器”，甚至可能會用於殲-10或殲-20。

　　如果K-100導彈能夠隨蘇-35進入中國，才真正是對中國空中戰力的大幅提升，戰略意義遠超過名不副實的117S發動機和“雪豹-E”雷達。

　　售華蘇-35或裝中國數據鏈雷達無視F-22隱身

　　一些西方軍事專家認為，中國空軍進口蘇-35多用途戰鬥機體現了中國全新的戰略意圖，在本來已經打破的東亞軍事戰略平衡之上，使海空力量的對比朝中國方面更加傾斜。

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轉貼說明： 我不認為這款飛機真的那麼神奇。 低速超級機動實戰意義並不大。 購買蘇35的最大考量可能有兩條：第一， 給俄羅斯軍工企業輸血。 俄羅斯經濟日趨惡化，軍隊沒有能力裝備新武器， 軍工企業長期得不到訂單會造成人才流失技術斷檔。 維持俄羅斯的軍事科技能力以及俄羅斯的軍事信心符合世界和平的需要。 第二，增加美日進攻中國的準備時間。 多一款長途奔襲的武器，美國就必須填補其防禦上的漏洞。 也就為中國和平建設增加了一點窗口。

不要聽網上瞎掰什麼發動機技術， 矢量發動機並沒有那麼神奇， 並且關鍵是飛控軟件。 土共吃透了鴨翼之後， 6個大型控制舵面忙不過來， 除非要需要對地支援，基本上不需要引進再多的控制界面。 目前防禦戰略並不太需要對地支援作戰。 倒是俄羅斯需要戰術對地支援飛機。