近日有官方媒体公布的一组南海舰队某单位演习图片显示，疑似新一批726型气垫登陆艇已经加入服役，至此，中国海军目前该型号气垫登陆艇共服役6艘，尚至少有4艘在建。
在近日的图片中，首次出现了编号为3330的726型艇，而在近年稍早的一次演习照片中也出现了同批次的3332艇。通过编号可以推断总结，目前726型6艘分别为：原型艇：3320第一批次：3321 3322第二批次：3330 3331 3332 。。。
而在近日的卫星图显示，在江南厂等还有4艘以上该型号正在建造。似乎显示，该型号也已经进入了难点已攻关，开始技术扩散的阶段。
726型气垫登陆艇是071型综合登陆舰的配套项目，但因技术难度较大，总体进度落后于071型，因此在首艘071型下水同年（2007年）首次曝光。726型气垫登陆艇排水量在150-160吨左右，长宽分别为30米、16米左右，最大载重量约在50吨左右，整体数据略大于美国版LCAC，主要是因为燃气轮机和机械传动区域占用甲板面积较大。据公开资料，726型气垫登陆艇海面最大速率达到60节以上，续航320海里，可以搭载至少1辆99/96型主战坦克或4辆装甲车。而其“母舰”071型综合登陆舰船坞能容纳4艘726型。
而大中型气垫船虽然并不如主战舰艇那样雄壮耀眼，但其高耸的技术门槛却令各国不得不审视这个与航空业还略有关联的高精尖，高造价舰种。而其中最核心的莫过于气垫登陆艇使用的燃气涡轮发动机——一般为航空发动机核心机改型。726型的研制之时也是面临了中方最为薄弱的心脏问题。因此在当时有外媒就通过，中方与乌克兰购买UGT-6000燃气轮机的军贸消息推测726型将要出生。
首艘726型气垫登陆艇原型艇，即后来刷号的3320艇，在2009年在珠江进行了航试，在进一步改进后，在2010年开始伴随071型昆仑山舰执行护航任务并参与测试。而直到2011年左右，3320艇在公开参与了两栖登陆演习，宣告正式加入服役。
在3320艇2009年航试后三年726型似乎陷入了沉寂之中，没有第二艘艇建造的消息。到2013年，在首艇时隔三年后，第二艘艇在完成进一步“雕琢”之后，开始进入公众视野，参与服役，也从这些林林总总的断续生产，反应出726型“野马”的童年也是磕磕绊绊，但好在一直顽强成长。
正所谓“磨一剑需十年”在2007年的3320艇露面的第9年——2016年后半年，军迷们惊奇的发现，无论从卫星图还是吴司令视察的背景图中，都在表明新的一批次726型正在建造，而总数不少于4艘！意味着726型真正的量产在2016年下半年终于开始。很快在2017年年初，就有新批次“野马”在黄浦江上奔驰的视频被浩汉网友拍到，到近日，这批次三艘从新闻中显示，已经开始服役。
其中最有可能促成726型进入量产阶段的缘故，按时间点推测，是2015年左右中航拿出了726能用的国产产品，即WS-10核心机的QC-70型燃气轮机——与太行堪用的时间点相同。进而使得726型在2016年步入了量产建造阶段。
到今天，中国海军已经服役了4艘071型综合登陆舰，6艘726型“野马”，而第5艘071型也正在建造，在新一轮的海军建设计划中，不仅总数在增加，而以726型为代表的两栖战舰的舰种比例也在向更为合理全面的方向进展。
