一般人们都喜欢拿中国与美国对比，绝大多数情况下，往往是美国占优，某些人甚至习惯于说，中国落后美国多少年的问题的，但是有一类东西，中国绝对以自毫的说：领先，这就是工程建设！

　　中国在从事大型工程方面保持着极高的水平，比如：大型桥梁，隧道等，这就是实力的一种体现！如今在评选世界超级工程时，往往前几名都是中国的。如果说其他工程，有人尚可以与中国比一比，但是论建设高海拔机场，没谁能与中国比，美国也不例外。目前在世界海拔最高的10座机场中，中国占了8个。

　　也许许多人认为，建个机场有什么难的？这话在平原地区没错，可是在高海拔地区，那就是另一回事了，那么空气密度和大气压力小，且地形也非常复杂，地质条件也相当特歼，气象条件复杂，天气预报几无用处。这其中任何一样都是巨大的挑战，更不要说加到一起了，实际上，连正常生活都成问题，更不要说施工了。所以任何一座高海拔机场，都是超级工程，许多国家都造不出来的东西，别以为，只有中国才有高海拔地区，全球规范内，相当多，但是只有中国真正把这一工程搞了起来。

   青藏高原是世界海拔最高最大的高原，平均海拔4000-5000米，有“世界屋脊”和“第三极”之称。如此广大的地区，人口稀少，航空运输成为最重要的交通方式，那么机场自然为非常重要的设施。无论能不能建造，都得它建起来。

　　由于过于特殊，此类工程困难特大，几乎一座中国高海拔机场的施工单位只有一个：中国工兵部队，也只有他们胜负这一工作。我们必须对每一件参与施工的人员表现敬意，那不是一般的挑战。国际上，通常将海拔高度在1500米及以上的机场称之为高原机场，中国在2500米以下的机场都称不上高原机场，怎么海拔也要3000米以上，最高达到4000米以上。

　　从选址到施工的整个过程，没有一项是简单的。外表普通的机场在高原地区之上就是奇迹一般的存在，这一技术领域，中国绝对是技冠全球，连美国都不敢说能建出比中国水平更高的高海拔机场，某些人只能用，美国没有高海拔区当借口，闭口不谈，美国缺少相关的工程技术能力，至周边某国：印度，一个几乎事事想与中国比拼的国家就更别想了。

　　经过多年的努力之后，我们不仅要把高原机场建起来，还要把它运行起来。目前我在高原地区已建成多座机场，未来将建设更多的机场。

　　除了民航客机往来于各机场之外，如今我军航空兵部队也开始进驻，向“飞行禁区”进军，对于个人来说，别说工作是，连生活都是一个难题。然而，我们成功了，如今航空兵部队进驻了高海拔机场已成常态，包括多种型号的战机，且规模越来越大，现在采取各部队轮换进驻的方式，以让尽可能多的部队拥有高原地区训练的经验。