9月初网络流传出歼-20疑似换装国产“太行”发动机的图片后，近日又出现了歼-20的猛图，一架编号为2021的全新黄色歼-20原型机换上“太行”发动机进行高速滑行试验。

　　熟悉飞机试飞流程的人应该都知道，一旦开始高速滑行试验，意味着该机离首飞之日不远了。

　　比如国产大飞机C919今年4月23日进行高速滑行试验，不到一个月就首飞了。此次歼-20原型机进行高速滑行试验，说明了安装国产发动机的歼-20将很快首飞。

　　除了歼-20，我国第四代战机歼-16、歼-11B也都已经开始使用“太行”发动机，这说明“太行”十分优越，完全达到了我国空军的需求，在性能上丝毫不亚于我国此前一直进口的俄制AL-31FN发动机。

　　歼-10系列战机是我国空军服役数量最多的三代机，其中歼-10C在装载新型有源机载相控阵雷达后更是达到了四代机水平。

　　那么从上世纪80年代起就决定换装“太行”发动机，此后也一直使用“太行”进行实验的歼-10为何从未正式换上“太行”？

　　原来在研制“太行”发动机时，中国缺乏相关研究经验，走了十多年的弯路。“太行”迟迟无法研制成功，中国空军可不能坐那干等。于是为了不耽误中国三代机尽早批量入列，歼-10A不得不选用俄制AL-31FN发动机，为此还重新修改了机身设计以适应俄制发动机。

　　在当时我国经费不足的背景下，修改已经设计好的歼-10A机身，意味着将浪费大量的零部件和设备。不过事实证明这个决定是非常正确和果断的，如果等到歼-10A真正定型投入生产后，“太行”若还没研发成功，再换AL-31FN，到时将损失更大。

　　此后歼-10大批量入列我国空军，至今都是我国的主力空优战机。而“太行”研发成功后，凭借14000KG的推力让装配该发动机的歼-11B拥有不下于苏-35的动力，按理来说是时候让歼-10换上真正的“原配”了。

　　可惜“太行”的尺寸比AL-31FN要小的多，如果为了装上“太行”势必要对歼-10进行大改，这对歼-10的性能影响也非常大。

　　不过好在歼-10已经装配AL-31FN的改进型号，其性能完全满足我军的需要。再加上歼-10C采用的有源相控阵雷达，可携带的多种武器，甚至有国外媒体认为，90周年首次公开亮相最新的歼-10C战力可以媲美F-35，即使是与F-22交锋也能不落入下风。