在远海展开规模宏大的舰队决战，可以摧毁一个国家捍卫其本国船只使用海洋的能力。然而随着第二次世界大战结束，两个大国海军进行生死对抗的场景没有再现，反而在一些中低规模的冲突之中，对舰队的使用要频繁得多。这些中低规模的冲突，绝大多数都在濒海地区发生。远海犹如浩瀚无垠的荒漠，而濒海则航道密布，好似繁忙的城市。

　　一切高精尖的海空装备都没办法占领国土，而经由濒海地区向陆上投射部队，摧枯拉朽地消灭对手的一切顽抗力量，没有强大的两栖保障，是根本无法实现的。美国海军拥有全球首屈一指的现役两栖舰队，在这个舰队之内，所有舰艇的航速都能够达到20节，我们可以将其称之为“20节舰队”。

　　“20节舰队”是美国海军遂行两栖登陆作战的急先锋，包括2型两栖攻击舰、1型船坞运输舰和2型船坞登陆舰，共计31艘。要回答“20节舰队”的总体投送能力有多强，我们可以对一些细节的数据实施统计。但值得注意的是，由于装载方案的不同，各型舰艇的搭载能力会有所差别。因此，在下文中一般采用的是标准装载方案的数据。而且，本文考虑的是总体运力，所以将轮换、训练和入厂维修等因素排除在外。

　　美国海军的现役两栖攻击舰主要是1艘“美国”级和8艘“黄蜂”级。“美国”级两栖攻击舰的舰员配备为1204名，可搭载陆战队1687名，特殊情况下可多搭载186人，每天可制造20万加仑饮用水，无坞舱，舰上有9个直升机起降点，可搭载货物4530立方米，燃油携带量130万加仑。“黄蜂”级两栖攻击舰的舰员配备为1285人，可搭载陆战队员1687名，特殊情况下可多搭载186人，每天可制造20万加仑饮用水，坞舱能搭载3艘LCAC或2艘LCU登陆艇，舰上有直升机起降点9个，可搭载货物3545立方米。该级舰的燃油携带量有两种情况：LHD-1到LHD-4，可携带燃料48.4万加仑，LHD-5到LHD-8可携带燃料61.7万加仑。

　　“圣安东尼奥”级船坞运输舰的舰员配备为402名，可搭载陆战队员699名，特殊情况下可多搭载101人，每天能制造7.2万加仑淡水，能搭载2艘LCAC气垫登陆艇或1艘LCU通用登陆艇，舰上有2个直升机起降点（可扩充到4个），可携带燃料32万加仑，载货能力为1016立方米。截至目前，美国海军总共有“圣安东尼奥”级船坞运输舰10艘，预计将建造12艘，剩下的2艘将在2023年以前全部服役。

　　船坞登陆舰分为“惠特贝岛”级和“哈珀斯·费里”级。其中“惠特贝岛”级有8艘，舰员配备404名，能搭载陆战队员403名，峰值情况下可多带99名，制造淡水的能力为6万加仑每天，直升机起降点2个，可搭载4艘LCAC或3艘LCU登陆艇，货物搭载空间为138立方米，燃料携带量5.21万加仑。“哈珀斯·费里”级有4艘，舰员配备420名，能搭载陆战队员406名，峰值情况下可多带101名，制造淡水的能力为6万加仑每天，直升机起降点2个，可搭载2艘LCAC或1艘LCU登陆艇，货物搭载空间为138立方米，燃料携带量5.21万加仑。

　　根据上述数据进行统计，美国海军的“20节舰队”最多可搭载陆战队员26885人，每天可制造淡水324万加仑，可携带燃料的总量为952.92万加仑，直升机起降点145个，可搭载LCAC气垫登陆艇84艘，可搭载货物空间为44706立方米。这些数字看起来够庞大吧，足以全球领先了，而实际上根本没办法满足海军陆战队的兵力投送需要。

　　从运兵能力来看，美国海军陆战队是大旅制，以步兵团战斗队为核心组建，一个旅就有1.4~1.5万人。像这样的大旅，美国海军陆战队的现役部队中总共有7个之多。此外，还有3个暂编的陆战远征旅。整整10个旅，部队就有14~15万人。也就是说，“20节舰队”连一次性运走美国海军陆战队1/5兵员的需求都无法满足。当然，如果将两栖攻击舰当作纯运兵船，那么这是毫无问题的。

　　但是，美国海军陆战队虽然是围绕步兵团战斗队组建，但地面重型装备仍然不少，包括两栖突击车、轻型装甲车、主战坦克、突击破障车和榴弹炮等等上百件。也就是说，10个旅的美国海军陆战队，仅仅考虑主战装备，就得有各种重型装备上千台。而且陆战远征旅还拥有大量的飞机，一个旅就有固定翼作战飞机和直升机187架。此外，后勤支援分队也拥有大量的卡车、推土机、架桥车和吊车等等重型装备。再有，海军陆战队实施作战还需要大量的弹药、军用口粮和零备件，这些加起来数字还会庞大得多。

　　远离世界岛，在两洋的隔断之下，万里之遥的美国享有极大的地理优势。另一方面，美国要往亚欧大陆投送海军陆战队，后勤保障负担是极其沉重的。在亚欧大陆随便出现一个势均力敌的洲际型强国，美国都没有办法与之对抗。原因很简单，美国需要巨大的物资保障一个兵，而亚欧大陆的国家只需要1/4~3/1的保障就可以了。海军陆战队的重型装备还算是相对较少的，当美军的船队要用来运送一个陆军机步师或骑兵师，后勤负担还要大得多。