殲-7MF戰鬥機模型。

　　第一次看到這張照片的朋友一定會將其誤認為是殲-10系列戰鬥機的一種，而仔細一看機身上的字母——F-7MF，原來這是魔改殲-7啊！

　　機腹進氣、鴨式前翼、三翼面布局、多個外掛點、半主動雷達制導中程空空導彈，這樣改真的好嗎？這改得連米高揚（殲-7原型米格-21戰鬥機的設計師）都不認識了！

　　說到殲-7戰鬥機，那是誰人不知，誰人不曉。

　　殲-7戰鬥機的最大問題是採用了機頭進氣的結構，導致在中心調節錐中安裝雷達非常困難。早期的殲-7系列戰鬥機都是沒有多普勒雷達的，而只是裝有雷達測距設備。而殲-7III/IV雖然加大了進氣道的口徑和中心調節錐的尺寸，使其可以安裝舊式的截擊雷達，但總體技術水平比較差，機動性和高速性也受到了影響。

　　因此在殲-7的各種魔改方案中，放在首位的都是取消機頭進去模式，為雷達安裝空出空間。

　　除了超-7、“梟龍”、“山鷹”等戰機採用兩側進氣外，殲-7還有一個改進的方向，就是採用頜部進氣或機腹進氣。

　　1996年，成飛公司、黎陽發動機公司、某航空附件研究所、某航空複合材料特種結構研究所、成都清江儀表廠、陝西凌雲電器總公司、西北光學儀器廠、陝西千山電子儀器廠等9個單位自籌數千萬元，分擔風險進行研製了一種叫做殲-7FS的預研驗證機。

　　最大的變化是採用了類似於美國F-8“十字軍戰士”戰鬥機、A-7“海盜”攻擊機的頜下進氣道，換來了較大尺寸的機頭空間，可以安裝一套以色列的雷達設備，支持發生半主動雷達中距空空導彈。

　　但是，殲-7FS並沒有能夠走進市場，只是作為一架技術驗證機，驗證殲-7的魔改之路。

　　2000年的珠海航展上，人們終於看到了成飛推向市場的一種新戰鬥機——殲-7MF戰鬥機。其實殲-7MF最初稱為LSF戰鬥機，兼具對空、對海、對地攻擊能力。

　　在2000年的珠海航展上，這種LSF戰鬥機被賦予了殲-7MF的新名稱，也證明了其血統來自於殲-7戰鬥機。

　　該機與傳統殲-7最大的不同就是改成了腹部進氣道，空出來的機頭空間比殲-7FS戰鬥機還要大不少，足夠安裝多普勒雷達系統。

　　另外，安裝了殲-7MG上面試驗成功的雙三角翼主翼和機動襟翼，在機頭後部增加了一對小前鴨翼，使整機成為了一種三翼面布局。外形非常像米高揚當年的一款魔改——米格-21 YE8 試驗機。

　　才外，預定為該機安裝WP-14“崑崙”發動機，使其最大飛行速度可以保持在M2左右，並大幅增大航程。

　　另外，機頭雷達的安裝也為殲-7MF戰鬥機提供了發射半主動/主動雷達尋的中程空空導彈的能力。設計人員還在機翼下增加了一對掛架，使全機掛架達到7副，可以在掛載3個副油箱的同時，攜帶2枚中距空空導彈和2枚近程格鬥導彈。


　　而與殲-10主起落架艙布置在機體兩側不同，由於殲-7MF戰鬥機保持了殲-7的總體結構，所以主起落架仍然在機翼內，這其實就占據了機翼根部的重掛載位置，對武器掛載是不利的。

　　由於當時成飛既有殲-10的定型項目，還有FC-1“梟龍”戰鬥機的研製任務，沒有更多的精力投入到殲-7MF戰鬥機身上。同樣，從空軍的態度上看，不大可能接收一架小號的殲-10戰鬥機。

　　因此，才有了2000年珠海航展上展出殲-7MF，希望能夠引起國際市場關注的一幕。不過可惜的是，航展後並沒有國外訂單，該機的研製工作也隨之結束，只留下了LSF戰鬥機的全尺寸模型機頭。

　　不過老軍迷們對這種超級魔改殲-7還是有愛的！認為其如果研製成功起碼戰鬥力不會比“梟龍”低，在空中更有可能被敵方目視判定為殲-10，這樣的話說不定能夠扯虎皮拉大旗，嚇住敵方！

　　當然，在那個我們手中還只有殲-7的年代（殲-10正式列裝部隊要等到2006年），這種超級魔改型號當然深受軍迷的喜愛！殲-7還會有多少改進呢？會不會一直將字母表用到X呢？