战略目标系统（STARS）运载器结构图

　　据美国《防务内情》网站报道，2017年10月30日，美国海军成功开展了缩比型先进高超声速武器（AHW）的飞行试验，此次试验是AHW的第三次飞行试验。试验由美国海军战略系统项目办公室执行，采用与2011年首飞试验相同的飞行路线，飞行时间不到30分钟。

　　一、报道内容

　　美国国防部在10月30日成功开展高超声速滑翔飞行器演示验证试验，试验飞行器由火箭助推从夏威夷起飞，在经过极高速的无动力飞行后飞越太平洋到达马绍尔群岛，验证了美国高超声速打击系统取得的技术进展。此次试验被称为飞行试验1（FE-1），是对国防部常规快速打击项目三年来工作的一次重要评估，距上一次美国高超声速助推滑翔飞行器试飞成功已有6年时间。（注：据报道，中国的WU-14高超音速飞行器从2014开始已飞行了7次）

　　11月2日，海军战略系统项目办公室主任、海军中将特里•班尼迪克特，作为试验的执行者，在阿灵顿举行的海军潜艇联合会议上宣称此次试验取得成功。

　　负责监管常规快速打击项目的国防部采办局太空、战略和情报系统的首席主管戴克•怀泽顿，称这次飞行试验验证了所取得的技术进展。“我能对外说的是我们提高了大量技术的成熟度，这些技术与作战人员未来的作战能力需求有关。”

　　他在11月2日的采访中表示，“我们正在评估试验的结果，我们对结果总体上比较满意。”他拒绝透露关于滑翔飞行器飞行距离和飞行轨迹的任何信息，但指出飞行时间不到30分钟。他说，“具体的飞行试验目标是机密的，国防部正在评估数据以判别是否实现飞行目标。”

　　去年，国防部长办公室告诉国会，FE-1的目标包括：首次将高超声速滑翔飞行器与真正的弹头集成，验证改进的飞行控制软件，机动时能承受更高的过载，先进的航电设备，分系统的小型化以及改进的制导算法。怀泽顿没有透露此次试验是否安装弹头。

　　新的滑翔飞行器是先进高超声速武器（AHW）的缩比型，AHW在2011年按与此次试验相同的路线成功试飞，这也是此前美国军方取得的唯一一次成功的助推滑翔飞行试验。

　　飞行试验是在位于夏威夷考艾岛的太平洋导弹靶场桑迪亚国家实验室的飞行试验平台上开展的。战略目标系统运载器（采用退役的北极星导弹发动机作为一、二级，采用商用的Orbus-1a固体火箭发动机制导控制作为第三级）作为此次飞行试验的助推器。试验载荷安置在头锥整流罩之内，整个试验飞行器的长度超过30ft（9.14m），直径54in（1.37m），重量为36000lb（16.3t）。

　　国防部研究的高超声速滑翔飞行器旨在探索如何在大气层内实现数十分钟的高速飞行。怀泽顿称“与典型的弹道式再入飞行器从再入到落地只有20~30s的时间相比，滑翔飞行器要承受更长时间的气动加热”，“热防护系统必须更加复杂。评估热防护系统的性能也是项目的一项主要工作。”

　　在国会的激励下，国防部已经调整目标，到2020年，要启动常规快速打击采办项目。迄今为止，常规快速打击项目已经耗资12亿美元，未来五年计划投入10亿美元，其中2018财年计划投入2.01亿美元。项目关注对部件和分系统技术成熟度的验证，通过飞行试验达到降低风险的目的。国防部预算显示，项目支持开展助推器、有效载荷投送飞行器、非核战斗部、热防护系统、制导系统等的设计、研发和试验，以及试验靶场的现代化，任务规划和作战使能技术等。

　　常规快速打击项目后续还计划开展两次试验，一次在2020年，另一次大概在2022年，怀泽顿称“我们将利用此次飞行试验采集的数据，改进我们的模型，完善可能用于未来作战系统的操作方案。之后，我们会继续降低技术风险，继续推动满足作战能力所需的各项技术发展成熟，在下次飞行试验中，我们可能会对其中的部分技术进行验证。”尽管制定的计划是在2022年开展第三次飞行试验，但怀泽顿称计划存在变数，“对我而言，很难预测从现在开始未来4年某一技术领域的发展情况，因为技术的发展日新月异”。

　　怀泽顿表示，“与2014年的试验飞行器相比，此次试验飞行器的尺寸有所缩小。三年前该项目的指导方向是维持原有的部署方案，海基部署作为一种备选方案。与陆基部署相比，海基方案会受到更多的体积限制。因此，必须缩小高超声速滑翔飞行器的尺寸。”

　　常规快速打击项目飞行试验的频率较低，国防部坚持自己的高超声速技术成熟化发展途径，即采用一种“协同组合”的试验方法，综合运用建模仿真、地面试验和飞行试验，最终目标是在近期正式确立采办项目。

　　国防部表示，常规快速打击项目依靠美国强大的地面试验和建模仿真能力，能以可靠的方法实现技术成熟。通过该方法，国防部将以远低于飞行试验的成本获取数据。

　　在降低高超声速滑翔飞行器技术风险的同时，国防部开始关注专门用于发射此类飞行器的新型助推器的研发。怀泽顿表示， “更有目的的制造助推器，可在交付时获得所需的作战能力”。他还指出，五角大楼目前还没有做出研发高超声速打击采办项目的决定。

　　从2014年起，海军战略系统办公室就一直让洛•马和雷神公司设计进攻性高超声速武器的技术方案，作为常规快速打击能力备选方案分析工作的一部分，国防部计划在2020年正式确立项目。这两家公司不需要完成对具体高超声速武器的系统级开发。技术比较是为了评估不同方案的技术选择，比较方案的性能、技术以及成本。

　　同时，五角大楼的官员还将继续思考美军突然打击关键目标的作战需求，提出时敏目标打击武器（TSTEW）这样一个新的项目术语。2016年9月27日，美国参谋长联席会议主席保罗•赛尔瓦将军领导的联合需求监督委员会召开会议，对TSTEW项目进行评审，包括高超声速打击武器的需求。丽莎•劳伦斯少校向《防务内情》透露，去年秋季的监督委员会会议认为，“TSTEW能够涵盖所有的能力需求。机密的会议备忘录重申了之前通过的PGS文件的有效性，并且为该主题的进一步分析工作提供了更新的指导意见。”

　　二、小结分析

　　此次试验距离上次AHW飞行试验已经过去3年时间，下表中将AHW三次飞行试验的相关情况作了总结对比。

　　表1。 三次飞行试验的方案和结果比较
    
首飞试验

第二次飞行试验

第三次飞行试验

试验时间

2011年11月

2014年8月

2017年10月

发射靶场

夏威夷考艾岛的太平洋导弹靶场

阿拉斯加的卡迪亚克发射场

夏威夷考艾岛的太平洋导弹靶场

目标落区

夸贾林环礁

夸贾林环礁

夸贾林环礁

射程

4000km

5600km

4000km

飞行时间

半小时以内

1小时以内

半小时以内

助推火箭

STARS助推器（10.5m）

STARS-4助推器（14.5m）

STARS助推器（9.14m）

试验目的

采集与高超声速助推滑翔技术相关的重要数据，测试飞行器在大气层内的远程飞行性能。

重点验证末段制导与控制技术。

滑翔器与战斗部集成，验证改进的飞行控制软件、机动时的高过载能力、先进的航电设备、分系统的小型化以及改进的制导算法。

结果

成功完成所有的飞行试验目标

发射后4s终止试验，滑翔飞行器未获验证

成功完成目标，但是否验证战斗部集成未确定。

　　与前两次飞行试验相比，此次试验采用了与首飞试验一样的靶场条件和试验助推器，飞行距离和飞行时间也大体相当，只是新的滑翔飞行器的尺寸作了缩减，试验的重点是验证滑翔飞行器及其分系统的小型化，为适应未来的潜艇发射的作战需求做准备。同时试验的责任部门从陆军航天与导弹防御司令部变更为海军战略系统项目办公室，凸显出未来美国中远程滑翔导弹采用潜基部署的特点。

　　从试验报道来看，此次试验充分继承之前AHW项目的技术成果。此外，在实现滑翔飞行器尺寸缩减的同时，美国还在积极推动新型助推器的研发工作以支持滑翔飞行器的潜基部署，预计将在后续试验中使用。当前的试验除了进一步开展飞行器关键技术的演示验证，还突出了武器化集成、作战操作和使能技术的演示验证，为未来的武器化发展铺平道路。


　　此次试验的目标和采集的数据处于保密状态，报道中强调美国的试验体制正在调整为以建模仿真和地面试验为主，飞行试验为辅的状态，飞行试验重在采集关键数据，用于修正、完善仿真模型，进一步优化成本，提高试验效率。后续，美国只计划在2020年和2022年开展两次飞行试验，支撑潜射型滑翔飞行器武器化研究的风险降低工作。

　　美国目前尚未做出设立高超声速打击采办项目的决策，但常规快速打击项目的负责人指出美国将在2020年正式提出武器化发展项目，支撑美国常规快速打击能力的发展。