四代隱形戰機殲20已經服役，日本的F-35也已經到貨，就連灣灣也吵着鬧着要F-35，亞洲開始逐漸進入四代機時代。

　　而國內沈飛目前的項目也很忙，殲16生產，殲15換裝有源相控陣，鶻鷹研發，利劍等無人機的研發生產。再加上還引進了蘇-35（暫時頂一下殲20產能不足），還有人說殲11B也要升級換裝有源相控陣……那麼這種情況下沈飛還有時間繼續研發殲11D嗎？

　　當年，殲11B發展道路比較坎坷，先是FWS-10渦扇發動機可靠性不足，早期生產的飛機不得不裝上AL-31F應急，然後FWS-10與飛機進氣道匹配又出現問題，不得不對進氣道進行改進，殲11BS列裝部隊之後，也出現飛控系統故障造成飛行事故，經過部隊和沈飛努力，才算解決問題，但是這個時候，殲-20已經試飛，殲10B/C戰鬥機已經列裝部隊，殲11B與這些飛機相比，已經落後，所以飛行員說殲11B“剛剛年輕就老了”就是這個原因。

　　在這種情況下，沈飛研製了殲-11D戰鬥機。殲11D相當於殲11B的改進主要是如下三點：

　　其一，安裝了全新的電子設備，有源相控陣雷達、前視紅外系統、全向紅外/紫外告警系統、新的電子對抗系統和電子系統架構，這套系統的技術檔次不亞於典型第四代戰鬥機，這是目前三代半戰鬥機的共同特點。殲11D的機頭部位雷達罩明顯“上翹”，是有源相控陣雷達系統的典型標誌，從照片上來看，它的機首部位的結構隔框等是重新設計過的，不過氣動外形與原來的殲11B相比沒有變化。

　　其二，殲11D升級了機體結構，最明顯的一點，該機機翼下和殲16戰機一樣增加了一對重載掛架。從試驗機外表不同顏色的塗裝來看，該機增加了鋁鋰合金、複合材料的使用比例。這反映了瀋陽飛機製造公司在蘇霍伊原技術基礎上有了進步。網絡軍迷經常引用沈飛研製殲-11B時一份文件中的話來嘲諷沈飛“不思進取”——“原始設計的修改要慎之又慎”。與共青城飛機製造廠對蘇-35幾乎“推倒重來”的改進相比，殲15、16和11D結構上的改進幅度還是比較小的，不少設計能在蘇-30MKK等俄制飛機上找到源頭。不過沈飛不夠“大膽”也有它的原因，畢竟修改結構涉及長時間的試驗，在戰機生產“時間緊、任務重”的壓力下，最穩妥的方法是儘量沿用已經過驗證的設計。作為對比，去年俄羅斯共青城廠就曾表示，以中國對採購蘇-35戰鬥機提出的改進項目和交付速度，該廠根本無法完成生產計劃，因為僅僅是完成蘇-35電子系統和外掛武器的更改，使其兼容中國國產武器就需要大量試飛，耗時一兩年，更遑論按照全新標準組織批量生產了。

　　其三，注意觀察飛機尾噴口，明顯採用了國產“太行”發動機。由於前面提到的機體結構加強，該機的重量有所增加，因此推測採用了增加推力的新型發動機。不過，該機的進氣口外形並無變化，因此新發動機不大可能是去年珠海航展上透露的“14噸太行”。

　　可見當時大家對於殲11D的技術未來還是比較樂觀的，但到了今年，情況恐怕出現了變化，殲11D恐怕已經遇上了不小的麻煩，這個麻煩有進度上的，也有技術層面的。

　　進度上的麻煩可以從殲11B的復產（或者說從低速生產恢復為告訴生產）看出來，而殲11B復產的直接原因又與我國空軍當前推進的建制改革直接相關。根據已披露的內容可以推斷，此次改革可能主要包含如下兩個方面：

　　一是航空兵團將以實施基地化改革為重點，在吸收場站雷達等部隊的基礎上升格為航空兵旅，取消航空兵師的建制，旅由戰區指揮所直接指揮。改革前，我空軍航空兵團級部隊與場站相互分離，各師之間空域劃分比較破碎。而新的編制體系無疑將擴大戰術空軍的訓練空域面積，提高部隊的協同保障能力和減少指揮層級。

　　二是部分航空兵團即將撤編。前段時間，軍報暗示強擊航空兵即將退出歷史舞台。部分裝備“二十年老窖”、“三十年陳釀”老機型的航空兵團據消息也要撤併轉隸。這表明，新成立的航空兵旅編制規模將會擴大。往日編制黨們嘴裡的“24架大法”（改革前，我軍航空兵團部隊一般裝備24架戰機）有運轉不靈之虞。往後的航空兵旅定編可能是32架。一個航空兵旅多出這麼多飛機的編制來，為了戰鬥力考慮，不可能長期缺編，這意味着解放軍空軍短時間內需要一大批現代化戰鬥機，而且還要能直接融入我軍現有作戰系統。

　　按理來說，這原本應當是殲11D的列裝空間，可當前出現的卻是新生產的殲11D，而且極有可能是利用殲11D和殲16技術進行過改良的殲11B：

　　這就意味着，殲11D很有可能遇到了大麻煩，當前已經處於技術凍結狀態或仍然處於技術研發狀態，在短時間內無法生產。因此沈飛方面不得不重新生產殲11B。而在已經復產殲11B的前提下，沈飛產能問題就成為了實際限制因素——主要產能都用來生產殲11B、殲15、殲16和殲16電了，就算是現在殲11D立刻就能投產，恐怕也分不出多少產能了。

　　另一個問題就是殲11D的技術水平問題。就現在的情況看來，殲11D的性能可能根本就沒有達到空軍預想的要求，而空軍又等不及殲11D完善後再行採購，所以一方面要求復產殲11B，另一方面則從俄國引進了蘇-35SK。

　　殲11D當前存在的缺陷可能主要體現在三個方面：機體結構、發動機、飛控。當然這裡的缺陷是相對於蘇-35來講的，若是和早期蘇27系列相比殲11D自然只強不弱，但當中國空軍接觸了蘇-35之後，對於現在殲11D的狀態恐怕就看不上眼了。

　　當然，這種差距並非不能彌補，但毫無疑問這需要時間，而現在最重要的是空軍戰鬥力的快速提高和集中資源完善殲20這樣的第四代戰鬥機，因此空軍恐怕也等不起殲11D的完善了。況且蘇-35引進已經是既成事實，在殲20已經服役的前提下，同時裝備蘇-35和殲11D恐怕也沒有必要。與其現在加大資源去把必然服役即落後的殲11D完善投產，不如好好研究一下怎麼用殲11D現有的先進技術改善新批次殲11B的性能，或者怎麼在未來對蘇-35SK進行國產化升級。