直10
也許談到這裡，馬上有人會扯到發動機，提醒一下：扯發動機之前，看明白本文的內容：不是直10。我軍未來需要更大更重的型號，對載彈量、航程等要求更高，直10既便換發也不行，必須更新換代，也許為一款起飛重量為10噸級以上的型號。
不久前，中航工業又有一則報道引人注目，其中談及一個代號：A903的型號直升機總裝情況。如果從整個文章內容來說，這是一個重點項目，一個比轟20更加神秘的項目。
如果再結合2016年11月，中航工業發言人表示，“明、後年將有一批新機型亮相，包括一款複雜程度遠超直-10的直升機。”那麼我們可以推測，所謂A903就是新一代國產攻擊直升機，目前已進入原型機總裝階段，2018年內，可能試飛，解放軍將獲新式武直被證實了。我軍又要獲得一款超級裝備，而且在進度上要超過美軍，其他國家更沒有相關的項目，連美軍都還在等，尚無明確的阿帕奇替代項目。
直升機設計師吳希明院士曾表示過：“在複雜環境下的超強機動能力、出色的生存能力以及協同作戰能力”，這意味着，新武直的性能將足以秒殺美軍最得意的阿帕奇直升機。
V280並非阿帕奇的代替型號，至少目前不是
有人猜測，新一代攻擊直升機應為類似於RAH-66“科曼奇”直升機的隱身型號，可惜這一說法缺少說服力，美軍已放棄RAH-66項目，後繼研究中也沒有搞全隱身攻擊型號的構想，說明其存在不少問題。
中國在航展會上推出的新直升機概念模型中，也沒有體現全隱身概念，相反更多採用共軸設計--特點為穩定性好，與效率高，可以提高升力百分之12，間接提升發動機功率。只有一個缺點：現有柔性連接結構存在極限揮舞問題，但是按2015年的報道，我們已解決了直升機共軸剛性雙旋翼技術，採用剛性旋翼，可以避免出現極限揮舞問題。同時攻克了無軸承旋翼技術，可以降低功率損耗等，也一樣價值不低。
如果再增加了一台推進發動機，無論前置，還是後置方案，都可能將最高時速提升到500公里以上，完全適合報道中，“複雜程度遠超直-10”的特點。
既便已進入總裝階段，那麼在2018年初，實現首飛也就不成難事了，一旦首飛，我們將在新一代攻擊直升機研發方面走到全世界的前面，包括：美國。
