空中加油機對現代空中作戰至關重重，僅就是美軍來說，如果沒有它，那麼幾乎無法進行什麼作戰行動，美軍的空中加油機裝備數量處於全球領先的位置，擁有接近於600架空中加油機，遠遠超出第二名俄羅斯的19架規模。讓人意外的是：中國咋沒進前三名？通常來說，在各類排名中，中國一般就是第三的。

　　如果論數量，中國擁有25架以上的加油機，本有超越俄羅斯的條件，可惜質量不高，僅3架為伊爾78，其餘20多架為轟油6，僅能算是中型加油機，故而被西方評估機構省略，在2015加油機排名中第三位為沙特，一共18架，中國連前十都沒排過去，自然沒上榜，2016年，總算承認中國擁有空中加油機，卻數量被標為18架，依然名列沙特之後，排第四位。

　　中國空軍想發展為攻防兼備型空軍而言，那麼擁有相當數量的空中加油機為必備的條件之一。烏克蘭這個國家曾是世界第三空中強國，結果它自廢武功，將自已的空中加油機先後出售給各國，其中有中國獲得了3架，成就解放軍加油機夢想，實現大型空中加油機的突破。

　　我們現在僅解決了有與無的問題，規模與質量都有待提高，想從國外獲得大型空中油機已不可能了，西方花多少也不會出售給我們，俄羅斯自已尚不夠用，烏克蘭已無伊爾78可售。

　　如今我們只能求已了，許多人期待將C919改為空中加油機，可惜改裝無意義，因為C919僅與轟油6相當，我們不必要中型加油機，而是大型加油機，那麼唯一的選擇只有：運20的空中加油型。

　　無論怎麼說，運20都是唯一的選擇，作為一款軍用運輸機改為加油機其實沒有技術上的難度，只要在內部增加空中加油的相當管線，加掛加油吊艙，那麼就可以為2到3架戰機進行同時加油，同時，在運艙內加裝可拆卸式油箱，那麼就可以了。由運20為最大起飛機重量達到210噸左右的大型機，那麼可以加載的燃油總量可能90噸以上，既便在飛行1000公里，那麼也具備為其它戰機加油60噸以上的能力，這足以滿足我軍的需求了。

　　為了提升作戰能力，我軍正在各型戰機加裝空中受油系統，包括：最新的轟-6N轟炸機，如今只差大型加油機的需求來提高服役了，所以我們得加快運20的改進進度，早日交付空中加油型。