近日，国内知名社交平台和军事论坛发布中国空军引进的苏-35战机最新动态图文。消息称，南部战区空军已接收的14架3.5代苏-35多用途战机已全面形成战斗力。更值得关注的是，空军已为这些战机提供了高等级加固型机库，防炸、抗风等性能标准与我国南海岛礁机场机库一致。而且，由于苏-35战机机场相比南海岛礁机场更有地理优势，所以配套建成的防炸机库更有岛礁机库难以拥有的高度隐蔽性。此次发布的苏35战机机库照片可能源自一些国外商业卫星成像公司（比如谷歌地球等），均属商业型公开照片。

　　从上图中可以看出，1架苏-35战机（S为俄方型号代号）正停在一座隐蔽式加固机库外。图中大约有8个加固机库，公开资料显示，差不多正好对应一个飞行大队的战机数量。此前国内媒体报道透露，从2016年12月25日开始，中国空军已先后接收了3批苏-35战机，其中第一批4架，后两批各5架。这14架苏-35还差一点就够两个飞行大队满编。

　　中俄已签订的引进合同显示，俄方总共会为中国空军生产24架苏-35战机。除了已经交付的14架，剩余10架预计将在明年全部交货。今年2月，@空军发布首次公开苏-35战机信息。截至目前，空军消息称苏-35战机已参加了至少两次赴南海的联合战斗巡航任务。这意味着南部战区空军某旅只花了1年零2个月时间，就让苏-35战机全面形成战斗力，速度十分惊人！

　　从中国空军近两个月发布的信息来看，苏-35战机显然让其比较满意。南部战区空军某旅既是全军首个装备苏-35战机的部队，在20余年前也是全军第二个装备苏-27战机的作战部队。但是在接装苏-27后仅两个月，一场超强台风袭击了接装部队（当时还是团一级建制）所在机场，由于配套机库尚未完工，露天停放的苏-27战机有约10架不同程度受损。所幸后来俄方厂家修复了受损战机。

　　由此推测，南部战区空军某旅此次在接装苏-35战机之前，可能早已建好配套专用机库。而且，随着中国空军机库设计建造水平的大幅度提升，此次为苏-35战机建造的机库从抵御台风、洪水自然灾害，防空袭、抵消轰炸损伤等角度来看，性能也都大大增强。从本文图一可以看出，苏-35战机机库的用材、外形等，与去年公开的南海岛礁机库比较类似。

　　可以看出，南海岛礁机场机库坚固程度、内部空间等还要超过苏-35战机机库。这与南海岛礁所处地理环境有关，由于位于南海深处，这些岛礁每年会遭遇的台风风力和破坏程度要远远大于大陆沿海地区。而且，在远离大陆的岛礁机场，战机要进行临时检修检测的话，基本都要在机库内进行，所以机库需要的内部空间也要更大一些。

　　资料显示，如今中国空军、海军航空兵主要采用的是新一代加固单机掩蔽机库，除了防风防洪能力，其抗打击能力已经达到北约军用标准，大致可以抵挡1000镑（约450公斤）炸弹的轰炸。不过，对于先进钻地炸弹以及高爆炸弹而言，新一代机库的防御能力则相当有限。

　　因此，包括中国海空军在内的各国航空兵之所以主要采用加固式单机隐蔽式机库，首先还是为了保密性；其次则是为了减少战机零部件和设备的损耗；最后则是为了抵御自然灾害侵袭。在过去多年里，中国空军战机停放一般采用两种方式，一是露天停放；二是建简易式机库停放。在进入三代战机时代后，空海军航空兵开始注重加固式机库/机堡建设。这主要也是因为三代机相对二代机而言，地面检测、充电充氧、加注燃油机油等要求更高。而且，通过对抗过顶卫星的实际经验，空海军航空兵也认识到隐蔽式机库的重要性。

　　近年来的公开报道显示，中国空海军在青藏高原、南海岛礁、沿海一线等重点机场均建设了大量加固式隐蔽机库。其中由于自然条件和地理环境较恶劣，高原和岛礁机场的机库等级基本是最高的。内陆机场机库则相对性能指标有所降低，这可能也是出于降低成本的考虑。

　　随着歼-20四代隐身战机的列装，中国空军已开始推广建设符合四代机停放标准的更新一代机库，并推广适合苏-35、歼-16、歼-10C等3.5代标准战机的机库。从后勤、地勤支援保障方面来看，防御能力更强、隐蔽性能更好的3.5代、四代机机库将会进一步推广，从而进一步提升我军新型战机的妥善率和出动率。