近日，国内军事杂事和军事论坛集中透露，歼-20原型机和歼-10B验证飞机正在同时试飞一款关键动力设备。这两款试验型飞机均采用了国产发动机，同时各自加装了两款不同的发动机喷管。两款喷管属于同类型航空动力辅助设备，也就是舆论和军迷近来热议的国产发动机推力矢量喷管。从已公开的照片来看，歼-20原型机采用的矢量喷管，与歼-10B采用的并不相同。这表明我国军工起码在推力矢量技术的设计方面已经较为成熟，现在重点推进的是向工程应用阶段迈进。

　　从已公开的消息和照片来看，最早装上国产推力矢量喷管并实现首飞的，是一架歼-10B验证飞机。与中国空军已经装备了50多架的歼-10B量产型战机不同，这架歼-10B验证机还保留有机头空速管，而且机载雷达整流罩附近新加装了一些传感器设备。而且，为了适应加装的矢量喷管试飞，歼-10B验证机机尾减速伞舱还做了重新设计。

　　严格来说，这架歼-10B验证机应该称作歼-10改进型验证飞机。从公开图像来看，歼-10B验证机安装的国产推力矢量喷管，外缘为平面二维锯齿。该喷管分为正向推力和矢量两种状态。喷管的每片扩张调节片末端都带有一片可以独立旋转的外调节片。这是因为，在进入矢量飞行状态后，发动机推力会不可避免地出现损失和下降，外调节片的作用就是尽可能减少推力损失。

　　应该说，如果歼-10B验证机成功完成这款国产矢量喷管的试飞，将对解放军现役非隐身战机提升空战性能产生巨大促进作用。由于我国军工已克服矢量喷管大幅减重、最大限度减少推力损失等世界性难题，所以应该可以避免美国F-16MATV推力矢量验证机曾遇到的难题。资料显示，F-16验证机在安装矢量喷管之后，尾部增重200公斤，为了保持平衡，不得不又在机头也增加200公斤配重。最终因不堪重负，F-16战机不再考虑换装矢量喷管。

　　我国歼-10B验证机显然不存在F-16验证机遇到的问题。而且，歼-10B验证机使用的是一台国产WS-10系列发动机，目前解放军现役歼-11B三代重型战机，3.5代标准歼-16多用途重型战机都使用了WS-10系列发动机。所以说，只要试飞完成，歼-10A/B/C等单发战机，歼-11B、歼-16等双发战机，都可以应用国产推力矢量技术。至于是否会全部改装，则要依据中国空军的需求决定。

　　由于我国军工已将矢量技术带来的推力损失降到最低，所以歼-16、歼-11B，乃至歼-10系列战机如果应用了该技术，飞行性能将主要获得正向增益。最关键的是，军工科研人员解决了换装矢量喷管不会大幅增重的问题，这对使用WS-10系列发动机的3.5代和三代机来说尤为重要。

　　比如中国空军引进的苏-35战机，其装备的推力矢量喷管虽然是与我国同样水平的轴对称矢量喷管，但结构很是复杂，喷管长度和重量都较普通发动机喷管增加太多。只是由于苏-35采用的117S发动机推力够强劲，才能抵消矢量喷管增加的那些重量。

　　而歼-10B验证机装备的是扩散段气流偏转轴对称矢量喷管，相对而言更轻巧，而且飞机不需要作较大幅度修形即可安装。这一点，从上图就可以看出。所以，估计空军可能会在其试飞完成后，首先在3.5代机歼-16的改进型上应用矢量技术。

　　因为歼-16不但属于战斗力仅次于歼-20的国产新型战机，而且恰恰由于发动机推力仍处于三代机水平，而使得机动性、敏捷性、大仰角等飞行性能指标不够突出，换装国产矢量喷管，正好对这些方面性能的提升最有帮助。

　　同样的情况也适用于歼-20战机。此前笔者分析了歼-20战机受限于发动机推力不足，因而与F-22隐身战机在飞行性能方面差距明显。那么在换装国产矢量喷管的歼-10B验证机成功首飞之后，早些时候，又传来歼-20一架原型机已换装第二款国产矢量喷管的消息。有图片显示，这款歼-20原型机矢量喷管外缘为三维锯齿。有分析认为这是为了适应将来换装目标发动机WS-15。

　　由于截至目前的公开消息仍然比较有限，所以能确定只是国产四代歼-20隐身战机、3.5代歼-10B验证机，都已开始了推力矢量技术的厂家试飞。这基本可看做是中国空军也有参与的军地联合试验试飞项目。至于两款飞机均试验矢量喷管这一飞行利器的结果，很可能就是中国空军（也不排除海军航空兵），希望给现役四代机、3.5代机、三代机等主战飞机，都换装矢量喷管。毕竟国产发动机与世界先进水平的差距更大，如果能通过推力矢量技术部分弥补国产战机与国外先进战机的性能差距，那么为什么不加快推进呢？