今年是歼-10战机首飞20周年，作为中国人自主研发的国产三代机，歼-10出现之初，总会和一种战机联系在一起，那就是以色列飞机工业公司的“狮”（Lavi）式战斗机，在气动布局、机载雷达、航电架构等方面，歼-10的确参考了“狮”的很多优点，但作为中东第一种三代机，“狮”的命运是很悲惨的，1986年末首飞，造出3架原型机，耗资11亿美元后就被下马。

　　首先需要提一点的是，“狮”和以色列飞机工业公司山寨幻影III的“幼狮”（Kfir）是完全两种战机，但两种都是承担对地攻击任务为主，有继承关系。

　　1980年2月，以色列政府正式批准“狮”项目之初，它就是作为一种轻型战斗轰炸机设定的，主要是执行对地攻击任务，用于取代“幼狮”和A-4“天鹰”，毕竟当时以军已经把具有更强制空作战能力的F-15和F-16引进了，因此“狮”式战机原型机都是双座的，这一点和制空任务为主、单座构型居多的歼-10战斗机有很大的不同。

　关于“狮”的性能，介绍文章已经很多了。整体而言，除了使用性能相对落后的普惠PW1120型涡喷发动机之外，“狮”是很标准的三代机，鸭式静不安定气动布局、电传操纵系统、E/LM-2032多功能脉冲多普勒雷达和数字化航电，不过由于PW1120加力推力仅9吨，“狮”的最高飞行速度仅1.8马赫，完全无法和歼-10相比，歼-10采用二元可调式进气道等设计，也是为了大幅提高截击性能，这些细节和“狮”有较大不同。

　　但不可否认的是，歼-10在很多地方的确参考了“狮”，特别是电传操纵系统、机载雷达和航电系统方面，以色列人充当了成飞的老师，对比“狮”和歼-10的座舱布局，你会发现它们的“一平三下”座舱布局有很多的类似之处，相反两者气动布局方面的外形差异还更大一些。

　　毕竟，1986年12月31日首飞的“狮”，和1998年3月23日首飞的歼-10中间差了近11年，成飞可以根据中国空军实际的技战术指标需求做出优化，取长补短，但对于以色列人来说，国产三代机的迷梦却在1987年8月彻底歇菜，项目被取消，一方面由于项目已耗资11亿美元，另一方面是因为以色列军费很大程度上是美国承担的，美国难以忍受在出口市场上出现新的竞争者。

　　以色列飞机工业公司一共制造了3架“狮”式战斗机原型机，前几年，以色列空军引进了意大利的M346型高级教练机，按照惯例为其起了希伯来文的绰号，再次命名为“狮”（Lavi），可见犹太民族内心，依然深藏着自己的先进战斗机梦想。