印度在2017年8月26日宣布他们的国产武装直升机——轻型武装直升机正式投入量产，在2016年，印度国防部下达首批15驾驭量产型号时号称单价为200亿卢比（约3128万美元）。

　　90年代末印巴关系紧张，在克什米尔等地区爆发冲突中，作战海拔高度超过了5000米。在这场冲突中，印度发现他们仅有的20架米-35直升机几乎不能在此高原环境下作战，甚至有报告指出这款直升机无法通过海拔高度仅有1666米的巴尼哈尔，此时印度已经明白了战场条件过于极端，几个主要冲突与争议地区很多都是海拔高度超过3000米甚至5000米的山区或高原，以至于很难透过外购直升机满足作战需求，于是在2006年，印度政府批淮印度斯坦航空开发一款国产武装直升机，该计划被命名为 LCH （Light Combat Helicopter）。

　　印度斯坦航空决定以当时发展中的的Dhruv 3型直升机为基础衍生，让两款直升机的零件能够互通。后来LCH首架原型直升机TD-1在2010年首飞成功！当然，这也不是一帆风顺，由于这架直升机重量还是超过规定标准200公斤，导致首飞比原计画推迟了一些。

　　减重达到100公斤的TD-2很快就在2011年6月28日首飞，同时也配备TD-1飞行员没有的头盔显示器。

　　TD-3首飞于2014年底，在2015年初证实发动机能在4.1公里，海拔高度以及摄氏负18度温度的苛刻条件下运作，能够在海拔高度3200-4800米悬停，并成为首架在锡亚琴冰川前线基地着陆的武装直升机，这些基地高度在4145到4816米之间。

　　疑似TD-5

　　设计：

　　LCH是传统的纵列双座设计，驾驶舱有2个大面积触控彩色显示器，飞行员可使用以色列Elbit开发的JedEyes头盔显示器，该头盔显示器能提供双眼显示、虚拟驾驶舱显示、连动机炮瞄准等功能，也因为有头盔显示器，LCH并没有抬头显示器（HUD）。

　　LCH驾驶位

　　LCH机首配备Elbit开发的光电旋转塔，有日间观测、前视红外线、激光测距、激光目标指示、全自动追踪等能力，该设备已经获得印度国产许可。

　　目前LCH配备的自卫对抗设备包括雷达照射警告、激光照射警告、导弹警报等设备，并可能装备Elbit的C-Music DIRCM，印度军方曾要求装备BAE的Boldstroke红外对抗设备，该设备会在其他传感器发现来袭导弹后，对导弹导引头发射多频段激光阻绝该导弹的追踪。

　　设计演变

　　防御：

　　机身大多部位均可抵挡7.62毫米子弹，重点部位由陶瓷复合装甲保护可抵挡12.7x108毫米重机枪穿甲弹。而机身的缓冲起落可以让飞行员在每秒10米的坠落速度下生存。

　　动力：

　　主要输出来源是2组印度HAL和法国Turbomeca合作开发的Shakti涡轮发动机，该发动机也装备在Dhruv 3型和LUH等印度国产直升机上，正常工作时输出1180匹马力，应急功率下1614匹马力，寿命为3000小时。该发动机已经在2007年获得欧洲航空安全局认证。

　　LCH最高速度是265公里/小时，航程550公里，升限6500米，爬升能力可达到每秒5米。

　　火力：


　　机头下方配备一门THL-20炮塔，使用20毫米M-621机炮，备弹800发。而机身两个外挂短翼各有2个挂点，每个可携带70/80毫米火箭弹巢，或者一组双连装西北风（MISTRAL）短程对空导弹，或者2-4发HELINA/LAHAT反坦克导弹。

　　LAHAT（拉哈特）是由以色列IAI开发的半主动激光导引反坦克导弹，有效射程8-13公里。

　　HELINA则是印度国防研究与发展组织（DRDO）开发的红外主动导引反坦克导弹，射程为7-8公里。

　　值得注意的是LCH的空重是2250公斤但最大起飞重量可达5800公斤，相较之下AH-64D的空重为5365公斤，最大起飞重量为7270公斤，可以认定HAL为他预留足够功率在应付引擎在高原情况下可能降低的环境，如果战场地形较为平常LCH则是能够装备更强大的武器。

　　虽然LCH最注重的高原飞行能力，但根据现有测试评估LCH在高原作战时，在海拔高度5500米以上才能拉开差距。而在其他场合AH-64E则有更完善的装甲防御能力，以及战场信息交互与电子设备等能力。而在今年的3月印度获得AH-64E生产线，6月美国又向印度出售了6架AH-64E，未来印度的武装直升机则会出现AH-64E与LCH高低搭配的态势。