日前，一則關於中國航母未來艦載機的新聞流傳甚廣，港媒、以及英國《國際飛行》網站等多家外媒引述分析稱，中國目前正在研製一種新型艦載戰鬥機，以取代遼寧艦使用的殲-15艦載機，這種新型艦載機無疑就是FC-31（軍迷俗稱殲-31）的艦載版，那麼一個問題來了，“鶻鷹”真的能從遼寧艦和首艘國產航母的滑躍甲板上起飛嗎？

　　首先來說，遼寧艦和首艘國產航母都沿襲了俄制庫茲涅佐夫級航母的滑躍起飛、攔阻降落（STOBAR）起降方案。殲-15艦載戰鬥機在整體布局上完全沿襲了蘇-33“海側衛”的設計，在起飛時，它可以在攜帶空空導彈的輕載狀態下在105米的兩個起飛點起飛，也可以在攜帶反艦導彈的重載狀況下在195米的遠距起飛點滑躍起飛。

　　既然不使用蒸汽或電磁彈射器起飛，那麼在滑躍起飛航母上，艦載戰鬥機自己的推重比就非常重要了。蘇-33因為增加了機翼摺疊機構，比起原版蘇-27的重量大不少，因此其推重比，在26噸正常起飛重量下，非滿油和滿油情況下分別為0.96、0.84，33噸最大起飛重量推重比為0.76，殲-15的起飛重量在複合材料等減重舉措之下，在發動機一樣的情況下，應該比蘇-33更高。

　　俄羅斯海軍目前正用米格-29K新一代艦載戰鬥機取代停產的蘇-33，在三代機中“支點”就是以高推重比著稱，它採用了最大推力8.8噸（起飛模式9噸）的2台RD-33MK型發動機，總推力18噸，最大起飛重量24噸，它在18噸正常起飛重量情況下推比高達1.06，24噸最大起飛重量情況下推比也有0.84，比蘇-33和殲-15更高。

　　在現有情況下，FC-31顯然不具備這種能力。根據航空工業對外披露的2.0版FC-31官方數據，它最大起飛重量達到了28噸，使用兩台渦扇-13E型發動機，這種發動機被普遍認為是9噸級，和米格-29K的RD-33MK類似，兩台發動機總推力18噸級，最大起飛重量推比僅有0.64，這還是“鶻鷹”陸基版的數據，沒算上艦載版因為機翼摺疊增加的重量。

　　因此，FC-31未來即使真的要作為艦載機，採用彈射起飛是唯一可行的方式。但在目前，中國海軍正在測試殲-15彈射起飛型改進型，已成為未來國產彈射起飛型常規動力航母最靠譜的選擇，而FC-31目前僅有2架原型機，距離改成艦載戰鬥機還有相當長的路要走。

　　FC-31和殲-15相比具備隱形優勢，但在航程、推重比上都處於劣勢，性能落後的渦扇-13E發動機成為其轉正為“海四”路上最大的障礙，如果11噸級的渦扇-19型推比10一級先進中推發動機能夠裝上它，“鶻鷹”才能飛上中國海軍航母的甲板，而這中間需要的時間，估計不會太短。