7月16日，人们在英国法恩伯勒航空展上观看飞行表演。

　　世界三大航空展之一的法恩伯勒航空展本周举行，空客和波音两家巨头可谓“倾巢出动”以争高下，然而本该隆重上演的庆功时刻，今年却不见了……

　　据彭博社、路透社等18日报道，波音和空客两家公司对于在航展中获得的354亿美元订单，拒绝公开买家身份。知情人士指出，这些“隐藏订单”主要来自中国客户。

　　在英国西南部举行的法恩伯勒航空展（Farnborough Air Show，又译范堡罗航空展）算是世界上最看中宣传的商业活动之一了。在特技飞机表演的轰鸣声中，飞航巨头们为了大单的头条而厮杀。

　　尤其是波音和空中客车公司两家巨头，绝不会错过在年度航展上庆祝其大单的机会——“在满脸堆笑的乘务员陪衬下，高管们将在签约仪式上大声宣布订单信息”。

　　然而，今年，悄无声息……

　　彭博社报道称，在航展前三天，空客却对签了244亿美元的客户身份秘而不宣，波音也对其110亿美元的飞机交易守口如瓶。

　　一位代表甚至打趣道，他参加了一个“UFO展”……

　　为什么呢？空客公司销售总监埃里克·舒尔茨（Eric Schulz）将之“归功”于美国总统特朗普：“我们每天一醒就收到来自大西洋彼岸的推特，当今世界正被这些推特支配着。”

　　舒尔茨在一场投资者见面会上表示，“所以，你知道航空公司正受着多大压力，各国政府受着多大压力。”

　　舒尔茨指出，一些客户，尤其是亚洲客户，已经要求空客不要“火上浇油”。

　　匿名知情人士对彭博社透露称，一些“隐藏订单”来自中国客户，他们要求不透露信息。报道称，隐藏订单占据空客此次航展的大部分销售收入。

　　路透社也报道称，这些订单主要由与中国有关的租赁公司“主导”，这也反映出中国对空中旅行的强劲需求。

　　彭博社称，空客的订单主要包括：

　　80架A320neo系列飞机的订购协议，折扣前价格为88.5亿美元；

　　100架窄体喷气机，价值115亿美元；

　　8架A350-900宽体飞机，价值25亿美元；

　　6架A330neo系列飞机，价值15亿美元。

　　报道称，在中国政府批准购买之前，这些买家不会公开有关信息。

　　舒尔茨对此回应，“我当然更想公开，但公布不公布其实没什么大差别，反正订单就在那。”

　　目前，四川航空已“认领”了其中10架飞机。

　　据中国航空新闻网消息，16日，空客确认在航空展中与四川航空签订了10架A350XWB宽体飞机的订购协议，该订单目录价值达31.74亿美元（约合人民币211.77亿元）。

　　这是空客A350XWB于今年4月首飞以来，获得的首笔来自中国航空公司的订单。

　　据英国《金融时报》报道，航空展开幕前夕，波音董事长兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）曾表示：“我们的声音正被听到。我们正在与美国政府和中国政府接触……我对我们能达成一个好的解决方案抱有希望。”

　　分析师估计，波音在手订单中约20%至25%来自中国客户，这些订单支撑了数千个美国工作岗位。“总统非常清楚波音的立场，”这位人士表示。

　　中国民航规模快速增长，需求量巨大，空客预计，未来10年中国将成为世界第一大民用航空市场。然而我国作为一个工业大国，但在国产大飞机，尤其是民用客机的生产与创造上，一直处于劣势地位，虽然多架C919已首飞成功，但一时无法填补国内大飞机上的市场缺口。

　　此次航空展前夕，空客中国公司首席执行官徐岗也曾指出，中国目前是空客最重要的单一国家市场，空客目前在中国大陆运营的飞机超过1500架，占100座以上干线飞机总数的50%。

　　“中国市场目前处于爆发性增长时期，中国旅客年增速在12%以上。”徐岗说。他表示，目前空客每年全球交付的飞机中20%至25%是交付给中国市场，空客预测中国未来20年将新引进6500架飞机。

　　此外，像客机这样的大型民用工业，生产过程实际上已经是“我中有你，你中有我”。

　　空客的资料显示，目前，所有空客民用机型全部都安装有中国生产的零部件。

　　空客与中国航空工业的合作涉及空客各个机型，包括A320、A330、A350XWB；涵盖所有的部件类型，从原材料采购、航空基础理论与实用技术研究到零部件设计与制造，大部件总装，直至飞机总装；也遍布中国各地，包括沈阳、天津、西安、上海、成都、杭州等城市。

　　空客从2005年开始把最畅销机型的生产线放在了中国，后来又把宽体机客舱完成及交付中心放在了中国，使天津成为一个具备窄体和宽体机交付能力的城市，也使中国成了空客在欧洲以外的第一个建成生产线的国家。

　　而在去年5月，波音飞机本土以外的第一个工厂也在中国东海海岛城市舟山群岛新区开工建设。

　　据路透社报道，波音在此次法恩伯勒航空展中以528架飞机的成绩击败了竞争对手空客，而空客公布的数据为431架飞机。