既然过完了周末，军评也给写好了，今天施佬就继续给大伙儿聊聊这个122家族的事儿。

　　上回说到这个88B和88A，施佬似乎是写得急了，不小心提前给这两款主战坦克添了复合装甲。虽然在88式坦克上复合装甲就已经装上了解放军主战坦克的正面装甲，但是之后的好些个型号的符合装甲其实都只是在介绍中提到的“可挂装”，在实装的照片里面，绝大多数时候还是光板的均质装甲。

　　至于这个后来的型号，自然就是122系列里最重要的外贸型号85IIAP了。在122家族里，这款坦克第一个使用了125毫米炮，第一个用上了自动装弹机……可以说是很大的创举了。但是为什么这么些个创举，都要集中到一辆外贸坦克上来呢？

　　这就得顺便提一提国产125毫米坦克炮和这个85IIAP坦克前置方案了。

　　咱们先说这125炮。这家伙的来历自不必说，上世纪80年代初我国从罗马尼亚引进了一辆64式，也就是T-72M坦克之后，便展开了对64式坦克的全面测绘与摸底，当时的中国已经确定要“以我为主”研制国产新一代坦克，因此这种测绘并未直接用于仿制，而是为我军的相关设计提供参照。

　　应该说125毫米炮的整体研制进程还是比较顺利的，1986年，国产125毫米坦克炮弹道炮完成研制；1989年，一步指标的前两轮样炮研制完成，到1990年，火炮就已经通过了技术鉴定，达到了可用的状态。

　　但在当时我军的未来装备规划中，虽然对三代主战坦克运用125毫米坦克炮已经没有疑义，但对二代坦克改装125毫米炮却不慎热衷。按照当时的要求，90年代中期第三代主战坦克就能定型入役，之后理论上需要的就是对这些老装备的全面替换。而对于二代坦克而言，像88B和88A这样对整体设计和布局变动不大，通过升级火炮和火控系统提升关键性能的产品更加讨巧。

　　这一点，也可以从我国80年代中后期推出的一系列外贸坦克中看出端倪。大伙儿都知道85IIAP的P是指的巴基斯坦，那么在这款坦克之前，他的前置型号毫无疑问就是85IIA，而再往前推则是85II。这两款车在后来的军迷圈里还有更加知名的称呼，就是所谓的“风暴1”和“风暴2”主战坦克。

　　当然两款“风暴”坦克不都是为巴基斯坦研制的，“风暴1”是参加中东某国的坦克竞标设计的外贸型号。该车的车体整体结构和之前的80式差不太多，唯一的区别是车体后部的动力舱进行了加高，以便安装功率更大，达到800马力的动力系统。

　　当然从外观上看，“风暴1”坦克最大的变化还是其在我军坦克上首次采用的箱式焊接炮塔。其实在此前我军的坦克里，像63式这样的坦克炮塔也是焊接的，但出于苏系坦克设计的惯性，焊接炮塔的形状仍然是半球形。“风暴1”坦克则使用了全新的焊接炮塔，这种炮塔一方面扩大了炮塔空间，一方面方便了在炮塔正面布置复合装甲，一方面还降低了炮塔高度。

　　不过在火力系统上， “风暴1”坦克使用的仍然是105毫米坦克炮，同时配备当时我军业已成熟的下反式稳像火控系统，这与同期研制的88B、88A坦克倒是差不多。这么看来，两型“风暴1”坦克并除了运用了焊接炮塔并在炮塔正面运用复合装甲之外，性能上并没有根本上超越当时我军自用型号，而如果要将这个外贸型号自用，又需要颇为复杂且好费时间的定型流程，从这一点来看，以“风暴1”坦克的性能提升，考虑80年代末90年代初的解放军军费情况，确实不是特别划算的买卖。

　　这个时候，我们的巴基斯坦朋友就登场了。

　　1989年，针对印度开始大批量引进甚至国产化组装T-72M主战坦克的威胁，巴基斯坦开始对外招标采购新一代的主战坦克，作为向巴基斯坦提供过不少援助的中国坦克工业自然也参加了竞标。而巴基斯坦对于新坦克的主要技术要求，就是希望在三大性能上能够尽可能的压倒T-72。

　　我们的第一反应，是将当时已经造出样车，却因为其他原因无法参与中东某国展示的“风暴1”给巴基斯坦看，并且按照巴基斯坦的要求在此基础上改进出了“风暴2”坦克。后者采用了威力更大的105毫米坦克炮和带自动换挡的行星变速箱，显著改善了坦克的火力和机动性。

　　应该说对于小巴的“T-72恐惧”，解放军作为过来人是深有体会的，“风暴2”的技术配置以“对抗T-72M”来衡量也基本够用，但是小巴就觉得对这个火力系统不满意。于是一边是1990年两款“风暴”坦克都前往巴基斯坦进行试车，一边小巴就来和中国的兵工系统商量，能不能给这“风暴2”啊，换个大一点的炮。

　　正好1990年125毫米炮已经通过鉴定了，既然巴基斯坦朋友有要求，那就顺便给他上一杆125毫米炮呗。就这样，125毫米坦克炮和转盘自动装弹机就这样从最早“三代坦克专属”，顺便装上了122系列坦克的底盘。