俄罗斯《独立报》网站9月14日刊登题为《“东方-2018”军演暴露俄军机动性不足》的文章，作者为弗拉基米尔·穆辛。文章认为，如果真的发生战争，所有部队将无法使用西伯利亚大铁路，因为后者会遭到敌方先发制人的精确打击。除了尚未建成的贝加尔-阿穆尔大铁路外，俄罗斯再无其他通往远东的可靠道路。

　　外贝加尔边疆区楚戈尔训练场13日迎来了“东方-2018”军演的主要阶段。本次军演的气势和规模给专家及西方政治家留下了深刻印象。30万名士兵、超过1000架战机、直升机和无人机外加3.6万辆坦克和战车参加了演习，其中很大一部分军力集中在外贝加尔边疆区。

　　虽然训练场面积较小，但2.5万名士兵、约7000辆战车和250架飞机在此完成了军演任务，其中绝大部分是从俄中部地区调运而来的。普京总统观摩的军演主要阶段虽然仅用时数小时，但与部队调运和部署相关的准备工作花费了一个多月。

　　真正的战争亦是如此：制定作战计划和长距离调运部队虽会花费大量时间，却是军事指挥机关的重要工作内容，并最终决定军事行动的成败。部队调运通常以多种方式进行，不仅可走陆路，还可水运和空运。

　　然而，俄罗斯领土面积广阔，公路很少。河流虽多，流向却不符合运输需要。实际上部队调运的主要途径只有一条：通过西伯利亚大铁路。仅有很少一部分部队被空运到外贝加尔边疆区，甚至连参演的6000名空降兵也是以搭乘多种交通工具的组合方式前往演习地区的。

　　如果真的发生战争，所有部队将无法使用西伯利亚大铁路，因为后者会遭到敌方先发制人的精确打击。除了尚未建成的贝加尔-阿穆尔大铁路外，俄罗斯再无其他通往远东的可靠道路。

　　在此条件下，应该依靠军用运输机来实现对部队和装备的长距离快速调运，但俄罗斯的这种飞机数量不足。13日，第11独立近卫空降突击旅一个加强营在“东方-2018”演习框架内进行了伞降演练。700多名空降兵和51辆BMD-2伞兵战车搭乘军事运输航空兵的25架伊尔-76MD运输机，飞抵1000多公里外的空投地区上空。空降部队在陌生地点着陆后，顺利完成了占领假想敌野战机场的演习任务。军事运输航空兵在楚戈尔训练场演习中的任务至此结束。根据公开报道中的资料，参演的25架伊尔-76MD已占俄军该机型总数的约四分之一。

　　俄罗斯军事运输航空兵的力量就是这样薄弱。此外，军用直升机方面同样存在问题。在敌后实施直升机空降是军事行动取得成功的重要条件。俄空降部队官兵13日在楚戈尔训练场也演练了直升机空降。俄国防部称，“为保障空降行动的实施，演习共投入了40多架米-8AMTSh、两架米-26重型多用途运输直升机和十多架米-24武装直升机”。米-8直升机用悬吊方式将军用越野车运至了指定地点，而米-26则运送了八辆配备了“短号”反坦克导弹等武器的“猞猁”装甲车。俄国防部强调，俄军正在为组建和使用新型空降突击部队进行试验。这是首次在此项试验中演练上述行动。

　　陆军航空兵前司令、苏联英雄维塔利·帕夫洛夫曾向《独立军事评论》评论员介绍过阿富汗战争期间的这种直升机战术。但苏联解体后的这些年来，俄军从未演练过类似任务。公开资料显示，目前俄武装力量中的米-8AMTSh直升机和米-26直升机的数量相对不多。媒体称，俄空天军计划在2020年之前拥有200架类似米-8AMTSh的运输作战（突击）直升机。这也就是说，俄全军近五分之一的米-8AMTSh已集中到了楚戈尔训练场。

　　2017年，俄武装力量内米-26的数量为41架。军方一度打算量产这一机型以满足军队需求，但计划未能实施，原因是米-26的发动机在乌克兰生产，而后者2014年后停止了与俄罗斯的军事技术合作。俄要到2025年才能造出替代发动机。